業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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タクシー業界は本当に「既得権益」なのか？ ライドシェア議論活発化＆神奈川版構想登場で改めて問う
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ハイオク表示不正から約3年 ガソリン高騰の今こそ「オクタン価」を学べ
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コロナ後の航空会社に求められる、旅客運送「じゃない方ビジネス」 M&Aもはや待ったなしか？
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外国人タクシー運転手「採用拡大」は正しい判断か？ 現役ドライバーの私が感じた、世論と現場の圧倒的“温度差”とは
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物流業界“賃上げ”歓迎ムードも 「業務委託」がさらに加速？ 働き方の多様化か、それとも労働力の搾取か
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料金がいつもの1.6倍！ 高速道路の「例外区間」をご存じか
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ANA新ブランド「AirJapan」はジップエアの対抗馬となれるのか？ 来年2月始動で見えてきた、フルサービス時代の“終わりの始まり”
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ネット上の「EV記事」に批判コメントが殺到する、実に残念な理由
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買ったばかりの新車なのに、走行距離が「0km」じゃないワケ
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新幹線建設と並行在来線「切り捨て」問題 背後に隠された複雑な政治的駆け引きとは？
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最近「ミニバン」「SUV」「トールワゴン」ばかり見かけるワケ かつての“カッコいいクルマ”はどこへいったのか？
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Amazonプライム会費は今後も値上がる？ 「年1000円アップ」はまだ甘いのか、背後にあった物流危機とドローン計画難
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京都は「観光公害」を乗り越えられるか？ 海外ではもはや“侵略”扱い、日本でも「流入抑制」が必要だ
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観光公害の救世主？ 地元に精通した「観光タクシー」こそ、地域活性化に欠かせない存在である
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まるで高級ホテル？ 「SA」「PA」のトイレが近年やたらとゴージャスになっているワケ
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軽自動車「黄色ナンバー」はもはや撤廃すべき？ 白色ナンバーからの“謎マウント”で肩身狭すぎ、差別レベルに
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航空業界で「AI活用」が遅れている根本理由
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トヨタ、コロナ後の業績回復も 全然油断できない「中国事情」
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東京モーターショー改め「ジャパンモビリティショー」 4年ぶり復活のカギは「コミケ」に学べ
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「中古車買い取りトラブル」が起き続ける根本理由 悪いのは“買い取り業者”だけじゃなかった？