業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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鉄道クラウドファンディングは「美談」に過ぎない？──市民の善意が覆い隠す、公的責任の「静かな敗北宣言」とは【リレー連載】ビーフという作法（6）
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5.2兆円vs1.7兆円！北陸新幹線「米原ルート」で浮上する“第3の選択肢”はなぜ「新幹線より賢い」のか？
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なぜBYDは「最大34%値下げ」に踏み切るのか？ EV王者を追い詰める“飽和する7万元市場”の深層、BYD株続落で考える
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率直に問う EV愛好家は本当に「クルマ好き」と呼べるのか？
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北陸新幹線、出口なき「二重袋小路」に突入か？ 小浜・京都も米原ルートも動けない、国家プロジェクトの大迷走
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「車を直せない時代」が来る？ 専門学校入学者「47%減」の衝撃――なぜ自動車整備士は「3K」イメージを払拭できないのか
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多摩モノレール「実質37億円」負担で延伸――上下分離を超える“分担型整備”の現実性と波及効果とは
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スズキ「輸入車市場」の覇者へ ベンツを凌駕した「インド製ジムニー」の衝撃ーーその陰で加速する“国産車の空洞化”とその未来
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「外車に乗ってます（ﾄﾞﾔｧ」は時代遅れ？ バブル期39万台超えの神話崩壊、Z世代が冷笑する“意味なき見栄消費”の行方とは
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ディーラーはなぜ「クルマより保険」を売りたがるのか？ 「5台売っても意味ない」──顧客を縛る“見えない鎖”の正体とは
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「鉄道オタク ＝ 残念な人」の烙印はなぜ？──鉄道会社も「採用したくない」現実、純粋さが招く「閉鎖性」という社会断絶【連載】純粋鉄オタ性批判（3）
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茨城空港「首都圏第三空港」の夢は消えた？――常磐線アクセス改善で“マイルドな地方空港”へ変身、今後を考える
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トヨタ「EV7車種投入」は本気か？──米国EV市場“逆風下”でなぜ反転攻勢？ 「マルチパスウェイ」戦略が迎える転換点
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「即日車検」はなぜ最短45分で終わるのか？――スピード整備を支える指定工場、コスト半額の正体とは
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なぜ今、地方空港は「キャラ愛称」に賭けるのか？──鳥取「コナン空港」は来場者42万人を集客、大分「ハローキティ」が目指す“脱・通過型”の秘策
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「世界に誇る日本の自動車」は本当か？──そんな自負がDX・EV化を遅らせる？ 変革期に潜む構造的危うさの正体とは
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ビッグモーター事件が暴いた“業界の闇” なぜ自動車保険は「不透明」なのか？ 損保会社「過去最高益」のカラクリとは
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率直に言う EVは「ハイブリッド車」を滅ぼすだろう
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「準中型免許」って本当に必要か？ 若者の就職を阻む“35万円の壁”──なぜ物流業界は「高コスト免許」を押し付けるのか
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キッチンカーを襲う「出店場所がない」問題──営業許可を取ってもなぜ出せないのか？