新技術・CASE
最新技術の開発動向やテクニカルな要素、自動運転を含むCASEの取り組みを通じた自動車業界と公共交通分野の融合などを伝えます。
-
EV失速の本質! なぜ物事を「急進的」に進めてはいけないのか
-
中国車を恐れる米国! 悪意あるハッカーが「コネクテッドカー」乗っ取る危険性? それでも中国とは上手くやらねばならないワケ
-
EVの逆襲? 材料価格急落で「BEV=高い」のイメージは過去のものに? 中国の低コスト戦略に要注意だ【連載】和田憲一郎のモビリティ千思万考(15)
-
鉄道「自動運転」時代こそ“乗り心地”を追求すべき理由
-
ドラマ『ナイトライダー』が現実に? 生成AIがカーナビにもたらす革命的変化、80年代の夢はそう遠くない
-
自動車は今後「家」になる? 自動運転の進化は何を意味するのか
-
ブレーキから足を離すと動き出す! AT車のこんな「クリープ現象」が最近消えつつあるワケ
-
「全固体電池」は評価真っ二つ! 試作価格は従来「5~20倍」、韓国から刺客登場で日本EV電池戦略どうなる
-
エンジン車の元技術者、ネットにはびこる“EVアンチ”を叱る 「イノベーションに敬意を持て」
-
EV開発の重要な布石? 「ITSジャパン」「中国汽研」提携にみる、日中自動車産業大転換の可能性
-
EVビジネスの革新? 日本のような資源小国にとって「3R」バッテリーが未来の技術かもしれない
-
「商用EV」普及のカギは何か? 寒冷地「充電問題」とその解決策、メルセデス・ベンツ「eアクトロス」を例に考える
-
「ハイブリッド車」に依存する日本車メーカー! そこからの引き際が“EV戦略”の岐路となる
-
「日本の自動車メーカー = 遅れている」は間違い! 話題の“SDV論争”から読み解く、安易なメーカー批判という時代兆候
-
今さら聞けない「自動運転」の超基本! まず知っておくべきことを書いてみた
-
EVに「エンジン音」は絶対必要? “静けさvs高揚感”の終わりなき戦い、各メーカー開発中のいま考える
-
EV普及の超難敵「充電インフラ問題」を解決できる? 国内初公道“走行中給電”実証実験に見る、日本企業の可能性とは
-
タクシードライバーの「カーナビ依存」が招く迎車・降車トラブル、防ぐために必要な究極の一手とは
-
気づいてた? 自動車の「表示灯」「警告灯」が最近増えているワケ 「亀」マークの意味をご存じか
-
バッテリーEVはまだまだ“買い時”ではない、これだけの理由 まず考慮すべきは「総所有コスト」である