鉄道の記事一覧
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「踏切の遮断機が下りない」 ことでん7月トラブルに見る、地方鉄道の深刻な設備老朽化 耐用年数はもはや理想と化したのか
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今も残る欧州「吊り掛け駆動」 鉄道の近代化で、現役車両を見られるチャンスは最後かもしれない
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「北陸鉄道石川線」存続へ ジリ貧回避に抜本対策必要も、自治体は多額の持ち出し覚悟できるのか
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北海道新幹線の並行在来線「バス転換」という荒唐無稽 試算に無理筋、もはや国の介入は避けられないのか
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三陸鉄道のアイデア勝ち 「シカ被害」を観光資源に大転換したナイスな企画“ナイトジャングルトレイン”をご存じか
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「鉄道 ＋ 自転車持ち込み」は日本で普及する？ 鉄道会社はコロナ減収、今こそ再考のときかもしれない
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東海道貨物線「旅客化」に現実味？ “扇島ニュータウン”建設プラン浮上で「都市伝説」そろそろ脱却か
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四国新幹線「岡山ルート」で4県一致も 人口減少止まらぬ厳しい現実、昭和の“カミソリ後藤田”も「必要ない」と明言していた！
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東海道新幹線が台風7号で大混乱 トラブルまみれの「移動体験」はなぜ記憶に残るのか？
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JRの廃線時対応「十分でない」 地方から聞こえる恨み節、国交省が改正地域交通法に異例の文言を入れたワケ
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高知・とさでん路面電車「運転士不足で減便」の非情 路線縮小か追加投資か、公共交通の持続可能性がいま問われている
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駅で食べる「立ち食いそば」は、なぜあんなにうまいのか？ 関東vs関西、知られざる“つゆ”の歴史を探る【短期連載】令和立ち食いそばビジネス考（4）
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東急東横線「Qシート」開始 ワンコイン有料座席は“応急処置”サービスか？ 今後問われる沿線人口確保という本質
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鉄道会社・車両メーカーのつながり深い日本 ヨーロッパも同様？ 10年が読めない「鉄道メーカー市場」を考える
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JR東日本「ワンマン運転」拡大路線、人手不足解消の明るい未来を描けるか
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リニア工事見通し立たず 地元民が懸念する「丹那トンネルの二の舞」という現実、水源枯渇の歴史と川勝知事の正当性とは
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英国で「交通ストライキ」頻発 なぜ7～8月に多いのか？
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妥当かムダ金か？ 大阪メトロが「関西万博」に向けて1000億円も投資する根本理由
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新幹線「地方開業」がもたらす恩恵と課題 美談に祭り上げられる“経済波及の実態”とは
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存続か廃止か？ 芸備線「赤字区間」の巨大ジレンマ、JR西・自治体の板挟みに遭う国交省の終わりなき苦悩とは