鉄道の記事一覧
-
地方公共交通を襲う「2024年問題」 主体性なき自治体が温存した“民間任せ”というツケ、コンパクトシティはもはや淡き夢なのか
-
リニア新幹線工事 川勝知事の発言がどんなに奇異でも、早期着工を目指すべきでない理由
-
国鉄系の脅威に？ ヨーロッパの「民間鉄道会社」が市場に巻き起こした大変革とは
-
登戸駅「南側再開発」で周辺はどう変わる？ かつてはスーパーマーケット“真空地帯”も、今後大きな伸びしろか
-
台湾の公共交通革命？ 1200元でつながる月決め「TPASS」、自動車・バイク依存から脱却できるか
-
日本の鉄道会社が止めるべき「護送船団方式」 単独の車両販売こそが未来を拓く 海外進出は香港の鉄道から学べ
-
京都駅周辺「再開発ラッシュ」 過去のいわれなき差別乗り越え、古都の“玄関口”は街の中心に生まれ変われるか
-
JR西、関西主要路線に「再エネ」導入へ なぜ鉄道会社はCO2排出ゼロへ加速するのか？
-
渋滞緩和と事故減少 「貨客混載」は本当に交通の未来を塗り替えるか？ デメリット込みで考える
-
舌が喜ぶ特選駅弁！ 時刻表をタイムスリップして考える 西日本編【短期連載】令和駅弁ビジネス考（3）
-
「駅前商業施設」にはどんな店が欲しい？ 少子化が進む日本で本当に求められる業態とは
-
寝台列車の魅力とは何か？ 欧州では“環境配慮”で存在感復活、日本では今後どうなる
-
イタリア「一帯一路」離脱も、中国の主眼はすでにグローバルサウスに置かれている
-
JR各社で加速する「駅の無人化」「みどりの窓口廃止」 合理化社会から取り残される高齢者・障害者の圧倒的リアリティー
-
白いロマンスカー「VSE」引退で考える 「首都圏有料特急」という未来、通勤利用への大転換は吉と出るか凶と出るか
-
駅弁パワーは復活できるか？ 時刻表をタイムスリップして考える 東日本編【短期連載】令和駅弁ビジネス考（2）
-
熊本市が福岡市に追いつく日 カギとなるのは「公共交通」だ TSMCも追い風、23日「バス・電車無料の日」で考える
-
米国初の完全自動運転都市鉄道システム 地元ハワイは祝賀ムードも、実は課題山積なワケ
-
JR九州が鹿児島「指宿枕崎線」を協議対象に カツオもびっくり？ 輸送密度“最悪”じゃないのになぜか
-
駅弁が大ピンチ！ 新幹線速達化＆鉄道利用客減少で市場縮小、令和の今後を考える【短期連載】令和駅弁ビジネス考（1）