山本哲也(交通ライター)の記事一覧
早稲田大学理工学部卒業。西日本旅客鉄道で技術業務などに従事。その後交通ライターに転身、現在に至る。大型二種免許を所持、バスの運転経験もある。
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広島で話題の「運賃格差」問題──実はインバウンド対策のヒントかもしれない
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JR西日本がコード決済で革命!? 手数料1.9%で「中小店舗」に爆刺さり? 1000万人会員を武器にちらつくJR西日本の野望
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JR西日本新快速の素晴らしさを語りたいのに「やばい!」しかでてこない【リレー連載】偏愛の小部屋(17)
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鉄道の使命、やはり「利益追求」だけではない? 英国「再国有化」が示す民営化の限界とは
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中央新幹線7兆円超の道筋と避けられぬリスク【短期連載】リニアはさておき(4)
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会社発足後、着実に成長してきた関連事業【短期連載】リニアはさておき(3)
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東海道新幹線の圧倒的な収益力と成長戦略【短期連載】リニアはさておき(2)
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連結営業収益1.7兆円超! JR東海とはどのような会社なのか【短期連載】リニアはさておき(1)
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率直に問う 「フェリー業界」に未来はあるのか? 輸送量倍増・観光客6000万人目標時代に考える【短期連載】海洋国家にっぽんのフェリー進化論(4)
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せまい日本、そんなに急いでどこへ行く? 今こそ見直したいフェリー「スロートラベル」の魅力 旅客獲得に向けた戦略とは【短期連載】海洋国家にっぽんのフェリー進化論(3)
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「中長距離フェリー」とは何か? 物流支える知られざる“裏方”、日本各地で活躍するその最新動向とは【短期連載】海洋国家にっぽんのフェリー進化論(2)
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旅客・貨物需要で絶好調の「フェリー」 しかし航路数は20年で「約3割」も廃止されていた!【短期連載】海洋国家にっぽんのフェリー進化論(1)
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世界初の「ハイブリッド車」、実はバスだった! デビューは1991年、しかもトヨタではなく“日野”である【リレー連載】ハイブリッド・ア・ゴーゴー!(2)
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トヨタグループの相次ぐ不正は“日本の歪み”そのものだ 「現場との断絶」「セクショナリズム」、第三者委の調査書を改めて読む
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ライドシェア一部解禁で「素人ドライバー」は結局いくら稼げるのか? そもそも外国人観光客は“ウーバーご指名”というオチも
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もはや鉄道会社ではない? JR西日本の「組織改正」にみる、今後注目すべき事業戦略とは
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下北沢の再開発は本当に正しかったのか? 新しい街が完成して1年半、今こそ「ノスタルジー」「思い出補正」を超えた議論が必要だ
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観光は今こそ「平和産業」という原点に立ち返るべきだ コロナ&ウクライナ戦争で改めて痛感した思いとは【リレー連載】平和産業としての令和観光論(1)
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遮断機も警報機もない! 全国の危険な「第4種踏切」、事故撲滅のためにはまず短絡的な思考を捨てよう
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わずか25年で廃線 広島市「スカイレール」が浮き彫りにした、ニュータウン路線の逃れられぬジレンマ