安全・危機管理
安全・安心の取り組みやBCP（事業継続計画）の策定に役立つ情報を集めています。
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暴走族と何が違う？ 最近話題「ローリング族」の知られざる横暴実態とは
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管制官は「ステルス機」をどうやって見つけるのか？ 米国「F-35B」機体行方不明トラブルから考える
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ブルーインパルスは大丈夫？ イタリア曲技機墜落＆女児死亡に見る「鳥衝突リスク」とは
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崩壊する中国新車販売市場 日産・ホンダ8月「約3割減」の衝撃、日本が今後ウォッチすべきは韓国企業の動向だ
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小田急バス「192便運休」の衝撃 人手不足という名の「猛毒」は都内にも本格的に回ってきた
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福岡空港ふたたび「門限」でマニラとんぼ返り！ 乗客は11時間カンヅメ、もはや“金銭補償”が必要か
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アクセル・ブレーキの「踏み間違い」事故、多いのは高齢者だけじゃなかった！ 防止には急発進抑制装置が必要だ
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韓国＆台湾の「邦人救出」が極めて難しいワケ 4月スーダンの比ではない
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ランドクルーザーはなぜ「盗難被害」に遭うのか？ 2年連続ワースト1、年間450台という現実
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東海道新幹線が台風7号で大混乱 トラブルまみれの「移動体験」はなぜ記憶に残るのか？
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自転車の「青切符」導入 危険運転に効果てきめんも、摘発強化より情報周知が先決だ
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緊張続く台湾情勢 企業の駐在員退避の議論が広がる ポイントとなるのは“民間機の運航停止”だ
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高速道路の逆走はなぜ起こる？ 「逆走防止」官民連携の挑戦とは
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遮断機も警報機もない！ 全国の危険な「第4種踏切」、事故撲滅のためにはまず短絡的な思考を捨てよう
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ドラレコ依存社会に潜む罠！ 「絶対安全」という自覚なき勘違い、その正しい付き合い方を考える
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「お金払わない」「会社に電話するぞ」 タクシードライバーに浴びせられるカスハラ暴言の数々、8月1日“名札廃止”の裏側事情とは
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秋田新幹線「被災」で見えた、公共交通“効率至上主義”への疑念 これからは競争より協力の時代である
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安全か効率か？ 高速トラック「80km制限撤廃」問題、あちら立てればこちらが立たぬ多事争論のカオス状態
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チリンチリン！ 自転車のベル連発は「あおり運転」になる可能性も なぜむやみに鳴らしてはいけないのか
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ビッグモーターの記者会見はなぜ視聴者をイラつかせたのか？ 買い取りナンバーワンでも、謝罪は“ワーストワン”という笑えない皮肉