安全・危機管理
安全・安心の取り組みやBCP（事業継続計画）の策定に役立つ情報を集めています。
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災害時のトイレ問題、「8割の自治体」が無計画？ トイレトレーラーが拓く命を守る新常識とは
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「SOS」点滅しても気づかない？ なぜタクシーの「緊急サイン」は機能しないのか──西鉄バスジャック事件から25年、今も残る“周知の壁”
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強風時の「車ドア事故」が急増する理由──時速140kmの猛烈な風が引き起こす横転、JAF実験が示す開閉不能の危機とは
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防衛省が超音速ミサイル「ASM-3」に見捨てた根本理由――カタログ・スペックで優れるのになぜ？
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「青切符」は本当に効果があるのか？──歩道走行禁止・罰則強化は「日本の自転車文化」を無視した混乱の始まりかもしれない
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静岡県知事、富士山「救助有料化」に急転換！ 中国人大学生“4日で2度救助”が示した「県内政治の温度差」とは
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「走るな」「車道に出ろ」…じゃあ、自転車はどこを走ればいいのか？ 30代女性死亡事故があぶり出した道路設計の致命的欠陥とは
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電車内に流れる爆音！ SNSで「バズる」愚行、「静かな車内」は過去の遺物？ 厳罰なき日本で加速する「音ハラ」を考える
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「魔が差した」 1000円の着服で退職金1200万円没収！ 京都市バス運転手への厳罰主義は正当か？ 人材不足の現場にさらなる懸念も
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もったいない！？ 飛行機がわざわざ空中で「燃料」をばらまく根本理由
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暴走族38人摘発！ 終わらない「初日の出暴走」なぜ今も？ 摘発強化の裏側、80年代の熱狂と変わる法規制
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長距離タクシーの「無賃乗車」はなぜ繰り返されるのか？ 北九州7万7000円の逃走劇が映す“制度疲労”と決済インフラの限界
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「安易な登山」は本当に自己責任なのか？ 「救助費用は全額自己負担」は正論？ “自己責任論”の裏に潜む国家の資源選別問題とは
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軍事オタクはなぜ“戦車”に執着するのか？ 「いいえ、航空機・艦船にも執着します」
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ETC障害で「通行料 ＝ 0円」 利用者9割は「後日支払い」ガン無視も、NEXCOがやたら固執したワケ
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率直に言う P-1哨戒機は「失敗作」である――関係者も認めざるを得ない「国産化すべきではなかった」根本理由
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本当に効果あるの？ それでも「とび出し注意」看板が増えるワケ
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損害額は数億円超！ 海上事故の強い味方「海上保険」の知られざる世界！ 古代からサイバーまで、世界貿易を守る進化の軌跡とは
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海外の「迷惑インフルエンサー」 日本を舞台にやりたい放題！ 山手線の爆音騒ぎからスクランブル交差点まで、なぜ繰り返される？ 今後の向き合い方を問う
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「女性のバッグが盗みやすい」 都内の電車で“スリ被害”が2倍に！ 都市交通の死角、モラルの崩壊、経済格差…銀座線事件から考える