安全・危機管理
安全・安心の取り組みやBCP(事業継続計画)の策定に役立つ情報を集めています。
-
「ママチャリもっと取り締まれ」「子ども乗せるな」“青切符”導入でさらに高まる声、でも危険な路側帯を走らせていいのか?
-
なぜ高齢者は運転免許証の「自主返納」をためらうのか? 交通問題の深掘りで見えてきた痛ましい現実とは
-
中国が台湾を軍事侵攻? よくある台湾有事論が「単なる妄想」である3つの理由
-
あおり運転の元凶? 運転すると人格が豹変する「ドレス効果」をご存じか
-
青信号の「フライング秒数」 東京ドライバーはロンドンより5倍も速かった! 急ぎすぎの日本人、事故の本質を考える
-
「死の商人」とは何か? 兵器は自衛か商売か、ガザ侵攻で注目される言葉の歴史を振り返る
-
率直に言う オスプレイの「安全神話」は米国でも日本でも既に崩壊している
-
「ペルシャ湾」が中東紛争の舞台になれば、日本全体が大ダメージを受ける理由
-
イスラエル抗議デモで一躍有名に? 伊藤忠商事の子会社「伊藤忠アビエーション」とはどのような会社なのか
-
沖縄の「カニ注意」標識、知ってる? 路上での動物事故、その対策の実態とは
-
元海上自衛官が解説! 「無人軍艦」が全く実用化されない理由 技術的問題ないのになぜか
-
60人死亡の惨劇も 21世紀「空港テロ」の歴史と現実、今年のパリ五輪は無事開催なるか
-
「動物が可哀想」じゃ済まない ヒグマvsドローン 深刻な鳥獣被害とその駆除方法とは
-
元海上自衛官が解説! 日本政府がフーシ派「貨物船拿捕」に激怒できない3つの理由
-
台湾の頼政権“反中”継続でも、「台湾有事」の可能性はまだまだ低いワケ
-
羽田衝突事故、ミス想定の多重対策で「ヒューマンエラー」は防げないのか?
-
被災地支援の遅れは「ヘリ」「自衛隊」の能力不足ではない! ネットには「ヘリ降りられない」という謎投稿も 震災3週間で考える
-
「商船への攻撃」紅海で激化 フーシ派の脅威と世界的“物流危機”の拡大とは
-
「オスプレイを防災ヘリに」 12月の沖縄県議“つよつよ発言”に見る、無知よりコワいその軽さ
-
日本はなぜ「自転車専用レーン」の整備が遅れているのか? そもそも利用者が少ない根本原因も考える