「池袋暴走事故」の教訓が世界を救う！ ブレーキ「踏み間違い抑制」国際基準化で加速する高齢化社会の安全モビリティ
2025年6月、日本発のペダル踏み間違い時加速抑制装置が国際基準に採用された。AT車の踏み間違い事故を抑え、国内では新車の9割以上に搭載済み。安全技術の迅速普及は国内メーカーのブランド力と海外競争力を高める重要な契機となる。
日本発装置の国際標準化
少々前の話になるが、2025年6月、自動車のペダル踏み間違い時加速抑制装置が国際基準として正式に採用された。国連自動車基準調和世界フォーラム（WP.29）で発効したものだ。
この装置は日本発の安全技術を基盤としており、世界の自動車安全性向上に寄与すると期待されている。国際標準として認められたことは、日本の自動車産業にとって技術的優位性を示す機会であり、海外市場における競争力の強化にもつながる。
ペダル踏み間違い時加速抑制装置は、AT車でアクセルとブレーキを踏み間違えた際の事故被害を抑える機能だ。アクセルとブレーキは横並びで配置されており、ドライバーが減速や停車を意図してブレーキを踏むとき、誤ってアクセルを踏み込んでしまうケースがある。特に強くブレーキを踏む感覚でアクセルを踏むと、車が急発進し、店舗や歩行者に被害を及ぼす事故につながることがある。
国内ではAT車の比率が9割を超えており、踏み間違いによる事故は依然として起きやすい状況だ。MT車ではクラッチペダルがあるため同様の事故は少ないが、世界的にはAT車の普及が進む中で、国際基準化は日本発技術の市場価値を高め、海外メーカーにとっても導入の動機となる。
日本メーカーは国際的な安全基準を先取りすることで、技術リーダーとしてのポジションを確立できるだけでなく、輸出戦略や海外販売拡大の追い風となる可能性もある。