道路の記事一覧
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高速道路は“NEXCO”だけじゃない！ 「首都高」「名高」「阪高」が都市経済に数兆円の影響を与える根本理由
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高速道路トンネルに潜む「お化け扇風機」の正体――安全・空気を守る巨大装置の裏側とは
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画期的アイデア？ 道路を発電源に変える「発電アスファルト」をご存じか
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首都高にひっそり佇む昭和レトロ空間――「東京シティエアターミナル」をご存じか
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なぜ渋滞は「トンネル」で起きるのか？ 年間約12兆円の経済損失を生む“見えない敵”の正体
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なぜ「車止め」は大胆に盗まれるのか――仙台51本盗難が突きつける「都市インフラの致命的欠陥」
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長距離ドライブの「尿意」、いつ伝えるべきなのか！？――40%以上が望む「遠慮しない申告」の現実
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100年に一度の再開発はなぜ頓挫するのか？ 新宿・渋谷・中野で続々延期――迫りくる“都市型廃墟”の危機とは
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“たった6.8km”が経済を動かす！ 東海環状道「最後のピース」開通が物流・渋滞・産業構造を変える根本理由
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多摩ニュータウンに「都内最古の陸橋」がある理由――戦後開発の街に、いったいなぜ？
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阪神高速の挑戦！ 大阪・関西万博、1日15万人動かす“動くインフラ”の実力とは？
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首都高で見かける「AH1」という標識――いったいどんな意味？
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「バス ＝ 不便」は日本だけ？ 世界ではバス専用レーン増加中、日本だけ逆行──公共交通の異常問題とは【連載】牧村和彦博士の移動×都市のDX最前線（30）
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老朽化進む「中央道」 10年で半数が50年選手！ 渋滞と工事の深刻化を読み解く
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明治通り＆昭和通りはあるのに、なぜ「大正通り」はないのか？ 東京が記憶しなかった15年の時代を考える
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高速道路「暫定2車線」はなぜ事故が多い？ 3400kmに潜む“死角”の正体――中央分離帯はワイヤーロープで本当に安全？
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高田馬場駅前はなぜ「不法占拠」されたのか？ 西武鉄道が50年以上「黙認」――そんな土地が排除される令和現実、違法性を超えた社会的実態とは
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東京湾アクアライン「渋滞64%減」の実績――日本に13人しかいない「渋滞予報士」をご存じか
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淡路島と和歌山の「矢印エリア」に、なぜ橋を作らないのか？
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トンネル出口で吹く「横風」はなぜ危険なのか？ 時速10m/sで1m横滑りの衝撃データ――ミニバン・トラックが“横転”する死角とは