Merkmal編集部の記事一覧
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「空飛ぶ通信基地局」実現近づく エアバスのHAPS 36日間の成層圏飛行達成
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ご近所のマイカーにバス回数券で乗車 富山で本格始動の「共助型」乗り合いサービスの特徴は
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日立がEV用インホイール式ダイレクト駆動システムを開発 世界最高クラスのエネ密度実現
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鉄道総研「建築限界支障判定装置」を開発 既存車両に搭載可 80km/hで検測
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「電車の自動運転」は実現するか 東武が都内の大師線での検証を計画
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トヨタ、立ち乗り電動三輪車「C+walk T」発売 大規模施設の移動に 公道走行も視野
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「MaaSカオスマップ2021年度版」ボールドライトが公開 基礎機能は成熟 今後のカギは情報配信？
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新幹線で九州から大阪へ車エビ輸送実験 JR西・JR九州・佐川が貨客混載の事業化を検討
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見えてきた水素サプライチェーン 豪州の炭鉱から神戸へ 製造・運搬・貯留の流れ
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操船はジョイスティック ヤマハの電動操船システム「HARMO」販売へ 水のCASE結実
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「2050年にCO2排出量実質ゼロ」小田急グループが指針 「ゼロカーボンロマンスカー」運転
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高速道路会社で初 NEXCO東日本がアクセラレータープログラム 道路やSAPAの活用事業案を募集
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既存のETC2.0車載器で車両運行管理 スマートドライブとパナソニックが新サービス
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「無人運航船」実現へ一歩 コンテナ船の遠隔操船拠点が千葉に完成 2025年実用化へ
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「自動運転の導入を気軽に」 ヤマハ発・ティアフォーなどが新型EVで搬送サービス そのカラクリは
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三菱造船と仏エネルギー企業、液化CO2運搬船の開発調査を開始 需要増見据え連携
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国内に大型蓄電池工場 船で洋上風力の電力を輸送 パワーXが描く蓄電池戦略
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世界シェア2位の自動車部品を「手首」に応用 NTN手首関節モジュールの強みとは
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未来の道は2階建て？ 大林組・トヨタらが次世代道路構想 鋼矢板を本設利用
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三菱造船と名村造船所、大型LPG・アンモニア運搬船建造で技術提携 LPGと重油の二元燃料に対応