「充電に並ぶのは、もう終わりにしたい」 日産はEVの常識を塗り替えるのか？ 年間充電が最大65%減少、“自分で作る車”という選択肢
オランダの新興ソーラーカー「Lightyear」は日産と提携し、太陽光で最大23km走行可能なEVを実証。都市部利用で充電回数を最大65%削減、災害時バックアップとしても期待される自律型移動の新潮流を探る。
ソーラーEVは誰に意味があるのか
ソーラーEVが真に価値を発揮するのは、日々の充電作業に伴う拘束時間を極力減らしたいと考える、都市部に住む利用者である。また、災害や停電といった不測の事態においても車両の稼働が必須となる、医療や警備、緊急配送に従事する層にとっても、外部のインフラ状況に左右されない自律性は極めて高い実利をもたらす。
対照的に、長距離の連続走行距離を飛躍的に伸ばすことを最優先する層にとっては、現状の技術水準による上積み分は限定的な効果に留まると判断せざるを得ない。
ただし、利用の妥当性は個人の嗜好という側面だけでなく、組織的な要請からも導き出される。サプライチェーン全体での排出量削減という課題に直面している法人や、地域の安全を担保する行政機関にとって、自らエネルギーを確保できる車両は、環境配慮と危機管理を両立させるための有力な手段となる。
法規制や社会的な要請が、移動の継続性を保証するための強固な動機となり、個人利用を超えた領域で普及を後押しする。ソーラーEVがもたらす自給能力は、特定の業務環境において、インフラの不確実性を回避するための現実的な解決策となる。ソーラーEVは誰にとってメリットがあるのか。その解は、今後のソーラー技術の進展によって、さらに深まっていくだろう。