「充電に並ぶのは、もう終わりにしたい」 日産はEVの常識を塗り替えるのか？ 年間充電が最大65%減少、“自分で作る車”という選択肢
オランダの新興ソーラーカー「Lightyear」は日産と提携し、太陽光で最大23km走行可能なEVを実証。都市部利用で充電回数を最大65%削減、災害時バックアップとしても期待される自律型移動の新潮流を探る。
太陽光発電がEVにもたらす変化
車載ソーラーシステムによって完全充電フリーを実現することは、現時点では限定的と言わざるを得ない。ただし、日常走行を補う補助機能としての価値が認められ、充電行動を減らせる点に十分な価値を見出すこともできる。
この技術がもたらす最大の転換は、人間が能動的に充電場所へ赴く補給行動から、車両を放置している間に電力が回復するという受動的な体験への移行にある。これは、モビリティが電力を消費してグリッドを圧迫する存在から、太陽の恩恵を受けて自律的に価値を蓄積する資産へと昇華することを意味する。これまでのような機械の維持に手間をかける関係から、放置していても勝手に利益を生むアセットへと、人間と移動体の相関が変わっていく。
現時点のソーラーEVは主電源にはならないが、技術・制度・市場が同時に進化すれば、EV体験を劇的に変える機能として定着する可能性はある。完全充電フリーという過度な期待に頼るのではなく、性能の制約を前提とした新たな利便性として、ソーラーEVを受け入れる視点が肝要である。
太陽光発電は、EVに対して完全な自由を与えるものではない。ただし、日々の生活に時間的な余白をもたらし、社会的なインフラ負荷を軽減する手段であることは確かだ。読者は、示された技術価値と制約を自身の利用条件に照らし合わせ、その有用性を判断すべきだろう。