業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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ネット上で“鉄道ファン”を叩く人が、実は「とても損している」ワケ
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テレビ番組の「物流2024年問題」報道にミスリードが多いワケ 再配達をなくしても問題は解決しない！
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トヨタ・ダイムラー提携も、「対等性」に固執する必要なし？ 今こそダイムラークライスラーの失敗に学ぶときだ
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日野・三菱ふそう経営統合へ ファン多い「トラックブランド」本当に維持されるのか？ ジェイ・バス動向も見逃せない
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中国の自動車輸出「世界1位」という圧倒的現実 日本市場にEVなだれ込みも、いまだ拭えぬ「再販リスク」とは
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トラックドライバーのオアシス「トラックステーション」「ドライブイン」全国で閉鎖危機 デカ盛りメニュー大人気も、2024年問題で今後どうなる
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飛行機の「ペット輸送」に付きまとう死亡リスク 過去にはJALが訴訟沙汰、それでも継続の行く末とは
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自動車vs路面電車 横浜「交通戦争」と消えた市電レールとは
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EVとエンジン車のシェアは「数年」で逆転する？ 過去の経済理論に見る業界の破壊的変化、EV普及は単なる「技術移行」ではない
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ド派手な「風俗広告トラック」は街の風景か、単なる害悪か？ 東京都の規制強化にちらつく役人の浅知恵、曖昧な規制は表現の自由を侵害する
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宅配便の「再配達無料」はもう止めるべき？ ドライバーにかかる大きな負担、海外ではありえない日本の“サービス過多”を疑え
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最近、聞いたことない名前の「エアライン」が国内空港に続々就航しているワケ
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ホンダF1復帰に感じる疑念と矛盾 40年「エンジン車全廃」いずこへ、ビジネスとしてのF1に正当性はあるのか
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札幌駅からバスでわずか30分！ 防衛省管理の「丘珠空港」、利用客6割増の利便性をご存じか
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残るは「中国人観光客」の来日だけ！ インバウンド“本格復活”へのカウントダウン、政府対立乗り越え日中友好の機運醸成を
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20年以上前に消滅！ JRエキナカにあった伝説のハンバーガー店「サンディーヌ」をご存じか
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運転初心者の難敵？ 高速道路の「右ルート」「左ルート」、なぜ設置されているのか
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ガソリンスタンド「30年で6割減」 “EV普及”は存続への逆風となるか、はたまた追い風か？ 未来を展望する
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京急の三浦半島「延伸計画」 2016年“凍結”も、鵜呑みにしていいのか？ 一部で囁かれる巧みな戦術説
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「EV ＝ 走るコンピューター」が理解できない日本人！ テスラ・中国勢がなぜ圧倒的躍進を遂げているのか、その根幹をまずは知るべきだ