業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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タクシー運転手試験「20言語対応」という愚策 安易な多言語化は「乗客の危険」を招くだけだ
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年末年始に高速道路を走るドライバー全員が「博愛主義者」になるべき理由
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サービスエリアの「グルメ」人気衰えず！ 限定メニュー・ネット配信で魅力倍増、アメリカンドッグ時代からの歴史をたどる
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EVの未来は明るい！ 自動車ユーザー2万人調査でわかった、ネット“フルボッコ状態”とは異なる意外な結果とは
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特に冬は要注意！ 首都圏発の他路線にはない「関越道」独自の注意点をご存知か
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2019年消滅「宇高航路」再開の可能性ある？ 地元からは渋い反応、瀬戸大橋に翻弄されたフェリー経済とその未来
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空港の「地上業務」を強化すれば、インバウンドはさらに増えるのだろうか？
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白いロマンスカー「VSE」引退で考える 「首都圏有料特急」という未来、通勤利用への大転換は吉と出るか凶と出るか
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駅弁パワーは復活できるか？ 時刻表をタイムスリップして考える 東日本編【短期連載】令和駅弁ビジネス考（2）
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ダイハツ不正「奥平社長は辞任すべき」 自動車エンジンに長年携わった私が願う“自己チュー組織”再生への唯一道
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熊本市が福岡市に追いつく日 カギとなるのは「公共交通」だ TSMCも追い風、23日「バス・電車無料の日」で考える
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NEXCOのサービスエリアにある3社の「ビミョ～な違い」をご存じか
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「EV」が日本で普及しない超シンプルな理由 航続距離？ 充電インフラ？ いやいや違います
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駅弁が大ピンチ！ 新幹線速達化＆鉄道利用客減少で市場縮小、令和の今後を考える【短期連載】令和駅弁ビジネス考（1）
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「JR東海とは話し合わない」 京都府市がリニア“大阪延伸”ルート巡り、ここまで強気に出られるワケ
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「都心を着陸ルートに使うな」と住民反発！ 羽田空港“新飛行経路”の効果はいかほどか？
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駅のイベントポスター、“エッジの効いたデザイン”はどこまで許される？ 岩手「裸祭り」JR東日本拒否騒動を振り返る
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自動車メーカー・航空会社はなぜプロ野球ではなく「Jリーグ」に参入したのか？ 開幕30周年記念で考える
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交通ルールをきちんと守っている子どもを「交通事故」から守るにはどうしたらいいのか？
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成田空港の「白タク」やりたい放題 屈辱的だが、一網打尽にできない複雑事情