業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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【無料セミナー】「自動車DXサミット vol.2」申込受付中、2月28日開催 マツダ・HKSが自社の事例を紹介【PR】
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世間が賃上げで沸いても、「物流企業」「物流担当者」の苦悩は全然尽きないワケ
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入社すれば「300万円の車」プレゼント！ 1980年代、大阪の企業がこんな突飛なことをやらかしたワケ
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中央道の「車線数」が少なすぎる件
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ダイハツ不正問題 そもそも「型式指定」が取り消されたらどうなる？ という素朴なギモン
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2024年の物流業界、多重下請け規制で「トラック会社優位」の状況に持ち込めるか？
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横須賀と山口百恵 “米軍の街”で育った伝説の歌姫、そのストーリーとは【連載】移動と文化の交差点（1）
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京葉線「ダイヤ改悪」はなぜ防げなかったのか？ JR・行政の間に横たわる“構造的問題”を考える
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使い捨てにされる「軽バン配達員」 矛盾にぶち当たる物流危機、長時間労働は本当に「悪」なのか？ 働き方の多様化を問う
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「カーナビ」はなぜ普及し、そして衰退したのか？ 過去～最近のトレンドを振り返る
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飛行機の「ペット同伴」 SNSでの“絶対NG論”は意外と正しいのかもしれない
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「西九州新幹線」未整備区間に“新ルート”浮上、これでようやく膠着状態打破となるのか？
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率直に言う 電化区間で“気動車”を走らせることは、鉄道の「退化」である
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LCCジェットスター「旭川就航」に立ちはだかる、空港～観光地“二次交通”という壁 地域経済は発展できるのか
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「軽自動車のダイハツ」というブランドイメージは今後どうなるのか？ 2023年新車販売「14%増」も、認証不正で業界団体「見通しできない」現実
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年収800万円は確実？ 現役タクシードライバーがこっそり伝授、稼げる「4つの法則」とは
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JR京葉線ダイヤ改正 異例の“見直し”で再認識された、「沿線住民 ＝ 公共交通維持の主役」という事実
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中央道の謎！ 高井戸IC下り線に「入口」がない深刻理由 いったいどのくらい不便なのか
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「SA・PA」はドライバーの休憩施設か？ それとも陽気な観光スポットか？ 利用増で駐車トラブル深刻、有料化議論も浮上で再考する
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クルマを持つなら、結局「現金」「残クレ」「サブスク」どれがいいのか？ 元ディーラー営業マンがこっそり教えます