業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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「生活保護受給者」は運転すべきでない？ そもそも自動車は贅沢品か？ ネットに渦巻く“終わりなき議論”を考える
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元自動車ディーラーがぶっちゃけ 「EV需要」が日本で加速しないワケ
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駅や電車内の「無料Wi-Fi」が徐々に姿を消しているワケ
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地方私鉄の新車導入相次ぐ 「18m車」以下が枯渇？ 背景にある供給不足の現実とは
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ヤマト・JAL「貨物専用機」お披露目、注目すべきは“輸送量”ではなく“輸送物” キーワードは「付加価値」だ
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仙台空港「国際線」次々再開 22年度の旅客数「前年1.7倍」という実績、さらなる路線拡大で東北の発展寄与できるか
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最近、ガソリンスタンドで「水抜き剤」をめっきり勧められなくなったワケ
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日産は「中国EV市場」で逆襲できるか？ 新戦略「DNA+」にみる、新型10車種が握る命運とは
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「小型機」世界的な需要増 日本の国内線はどうなるのか？
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つくばエクスプレスの8両編成化「2030年代前半」 なぜこれほど時間がかかるのか？
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京成・新京成「2025年合併」に隠された戦略とは？ “ディズニー株”巡る外国人投資家とのバトル余波なのか
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「コンテナバブル」崩壊で運賃大幅下落も、海運大手が微動だにしないワケ
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タクシー業界は「あえて」ライドシェアを受け入れるべし ドライバーの“付加価値”向上が先決、「地理試験」廃止議論は本質的でない
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女性専用車両は不公平？ 東京「男性専用車両」イベント開催にみる、“弱者男性”という誤解された、不可視な存在
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物流の未来を担う「コンテナ鉄道輸送」 モーダルシフトの鍵は「低床貨車」である
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高知空港「国際線ターミナル」整備へ 需要創出のカギは何か、国際チャーターの未来あるのか？
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男性も被害者？ 都電荒川線で探る「男性専用車両」の可能性、“弱者”の叫びは社会に届くのか
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なぜ、あなたは高速道路の「サービスエリア」を全然活用できないのか？ 根本理由を回答する
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率直に言う もはや日本に「公共交通」を維持する力はない
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案内標識の文字フォントが「高速道路」「一般道」で異なる理由