業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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ガソリン高騰でも衰えぬ中高年！ 40代以上の9割が「ドライブデート好き」と回答、“クルマ黄金期世代”が支える週末需要を考える
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物流崩壊の足音に気づかぬ「荷主たち」――改正効率化法7割が不知、2030年“供給断崖”の現実とは
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「1km ＝ 50億円」の時代はもう終わったのか？ 「新名神」で積み上がる2285億円、なぜ最後に残る区間ほど負担は重くなるのか
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修理待ち「1年以上」が約2割――旧車オーナーを直撃する「部品難」「整備士ロス」の現実、需給不均衡を解消できるのか
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EV普及の「最後の壁」を打破？ 修理相談3年で5.2倍 “アルファード超えサイズ”が突きつける都市インフラの現実
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「路線は小さいのに、なぜ成長？」全線開通100周年、京都の鉄道企業に隠れたもう一つの収益源とは
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中古車店、暗すぎじゃない？ 「なんか入りづらい」その違和感、業者の約6割が感じる“集客のつまずき”とは
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トヨタ「989万台」独走――日産、ホンダはどうなる？ 限られた市場を奪い合う8社体制、雇用を支える土台に危機
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「大阪のサンマはまずい」――かつて“下品”と忌まれた下魚、1377両の車両が変えた“食の常識”とは
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「高速道路って、結局無料にならないの？」 2115年まで延長された有料期間、インフラ維持を蝕む“供給制約の二重構造”とは
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ベンツ・レクサスを凌ぐ「残価7割」――役員車の主役を奪った“走る資産”の正体
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「遠出は疲れます」――日本Z世代の約7割はなぜ“1～3日旅行”を繰り返すのか？ 変わりつつある旅の前提
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「子どもがいる ＝ ミニバン」はもう時代遅れ？ 資産3000万円層ですら崩れ始めた家族車の“定番像”
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「便利そうには見えるけど…」 カーリースはなぜ選ばれないのか？ 5割超が「利用したくない」と答えた根本理由
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「ANAだと思って乗ったのに」わずか2年で消えた新ブランドの教訓――LCC再編とブランド戦略の課題とは
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「威圧感がないのが一番」 女性ユーザー「9割」が選んだ軽ワゴン、なぜ“丸い顔つき”が購買を左右するのか？
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「EV一辺倒」からの解放――1台売るごとに430万円の赤字、フォードが花形部署を畳んでまで回帰する「デトロイトの流儀」
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「50cc原付」消滅が直撃――フードデリバリーを襲う“ラストワンマイル危機”
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日産サクラ「15万円値下げ」の衝撃――ガソリン車を約10万円下回る価格設定、家計を直撃する燃料費負担への有力な対抗策となるか？
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「LCCと勘違いされるのは心外」 北九州を拠点に20年、漆黒の機体で存在感を築いた航空会社――ANAとの関係下で進む収益構造の再設計