中央道の「車線数」が少なすぎる件

魅力たっぷりの中央道だが、筆者がどうしても苦言を呈したい点がある。それは、中央道を利用する上でデメリットとなる点である。

東名との違い

　中央自動車道（中央道）は、東京都杉並区の高井戸インターチェンジ（IC）を起点に、神奈川県、山梨県、長野県、岐阜県を通り、愛知県小牧市の小牧ジャンクション（JCT）で終わる。

　同じく首都圏と中京圏を通る東名高速道路（東名）と併用されることが多く、東名が太平洋沿岸を走るのに対し、中央道は南アルプスや中央アルプス付近を走る。

　そんな魅力たっぷりの中央道だが、筆者（ズバリ英朗、道路ライター）がどうしても苦言を呈したい点がある。それは、中央道を利用する上でデメリットとなる点だ。何回走っても感じる。ということで、今回も“ズバリ”指摘していこう。

　中央道は、全国的に見ても交通量の多い主要路線であるにもかかわらず、基本的に片側2車線で構成されている。起点の高井戸IC付近が2車線なら、終点の小牧JCT付近も2車線だ。もちろん、経由地も2車線である。

　例えば、東名は東京IC（東京都世田谷区）から御殿場JCT（静岡県御殿場市）までが片側3車線、その他の路線も起点から80～100kmは片側3車線である。

　東京ICから厚木IC（神奈川県厚木市）までの東名は、開通当初から片側3車線で設計されていた。しかし、開通後の交通量の増加にともない、開通から10～20年後に他の区間や路線で車線数が片側3車線に増やされた。

　それなのに、なぜか中央道だけが取り残されている。片側2車線が基本ベースのままで、そもそも車線を増やすという大規模な話もない。このままでは損失が大きいのではないか。

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