業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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自動車ジャーナリストは「気楽な稼業」なのか？ 単なる“辛口評価”では見えないメーカーの努力！ 数百億リスクを背負う現場の価値とは
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地方のレンタカー店に「SUV」「ミニバン」が多い理由──都市はコンパクト車なのに？ 道路・気候・生活環境が導く車種選択とは
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「550万人雇用」を救う“非BEV”の勝算――トヨタが仕掛ける「水素エンジン」という内燃機関戦略
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トヨタの中古車「無展示販売」は成功するか？ 中古車全体55万台目標、若者のクルマ離れの歯止めとなるか
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エンジンオイルを「価格」だけで判断してはいけない根本理由――安価選択が潜む思わぬ“落とし穴”とは
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日産は復活できる！ そのカギになるのは「非日常感」―― 「西部警察」から「EV」改革へ、80年超のDNAが繋ぐブランド再構築戦略とは【リレー連載】頑張っちゃえ NISSAN（2）
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スバルが「米国消費者」に選ばれる根本理由――大衆車部門ACSI総合1位、安全性・品質・信頼の三本柱を考える
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物流クライシスを救う「禁断の果実」 トラックの距離制“従量課金サービス”は中小運送会社の救世主か、それとも堕落を招くのか？
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1987年の映画『シャコタン・ブギ』 クラウンもフェラーリもクオーレも並ぶ狂宴！ バブル期自動車文化の言語化された混沌とは
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日産危機は他人事じゃない！ 自動車メーカーが「経営危機」になったら本当にヤバい根本理由
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羽田アクセス線「中央線直通」は可能なのか？──都知事が期待、課題を解決する「三つの改良工事」をご存じか
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残クレ、本当に大丈夫？ 「負債が見えない」「儲かるのは会社だけ」 アルファード”価格急落”が映す消費者心理を考える
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ドクターヘリの“限界”を突破？ 年間維持費「2.5億円の壁」を破る空飛ぶクルマの経済学
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宿泊費高騰を乗り越える！ 「夜行フェリー」相部屋なら7000円？ 万博特需を超えて“動くビジネスホテル”定着なるか
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「EV一択」は終了か？ ポルシェ5400億円計上の衝撃、米中政策下で露呈した「脱エンジン路線」の限界
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令和の中古車買取、「高額査定」より大事なのは何？ 最新調査で判明した顧客満足の決め手とは
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私が「日産の復活」を心の底から願う根本理由――リーフからフェアレディZという栄光、技術と体験価値で甦れ【リレー連載】頑張っちゃえ NISSAN（1）
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トヨタが家庭向けEV充電器市場に参入！ これで「充電インフラ責任論」に終止符を打てる？ 普及率1.5%の壁を破る「垂直統合」の行方とは
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「インバウンドの一部は悪質」 京都の“観光公害”止まらぬ現実――小泉氏“6000万人公約”に地元警鐘、「増えすぎるのも考えもんや」の声
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日産・ホンダ「アリア/ZDX」生産停止の衝撃――米国EV鈍化・共和党政策が突きつける「米国依存」からの脱却