業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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西武はなぜ「4000億円売却」でもブランドを伸ばせるのか？──堤帝国崩壊から都市創造企業への変革を考える
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「物流危機」は補助金で救えるのか？ 申請書類の壁に阻まれる「中小トラック会社」の逆転戦略
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厚さ3mの氷も突破！ 北極航路を切り開く「砕氷船」の技術力とは
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渋滞覚悟でも「マイカー優先」？ 秋の行楽シーズンの移動、約6割が「クルマ」を選ぶワケ
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EV整備士「月給40万円」超え！ 中国で勃発した人材争奪戦、日本でも迫る専門技術者の不足とは
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東南アジア「自動車」戦国時代！ タイの日系シェア71%に急落――中国部品で挑むトヨタの勝算は？
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内田有紀が「レンタカーで一緒に乗りたい女優ランキング」で10位になった根本理由
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国交省「広域ライドシェア」は本当に成功するか？ 複数自治体またぎで効率化、経費盛り込みで考える
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トヨタ「ハイラックス」生産停止の衝撃！ 空白の市場を独走する「三菱トライトン」、一強時代の勝算
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TVK「クルマでいこう」 情報過多の時代に輝く40年超の信頼！ 親子2代で愛される理由とは
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「経営陣が無能」「技術の日産は死んだ」 ネット上に“アンチ日産”が大量発生する理由――愛と挫折の40年史が映す、ブランド不信の深層とは
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軽自動車の「車検」はなぜ安いのか？ 費用・税制優遇で年間数万円得するワケ
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極東の日本が「ロケット発射」に適している理由 54兆円市場を後押し
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「デカ過ぎ」「すぐ壊れる」 “アメ車叩き”はなぜネットで盛り上がるのか？――戦後「米国コンプレックス」と地続き？ 天才学者の視点からひも解く
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タクシーに“推し”をラッピング！ 「推しタク」が生む800億円市場の衝撃
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岐路に立つ日本EV！ 日産失速、後発スズキが挑む逆転シナリオ――軽EV戦略で描く国内復活の道
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なぜ「マイナ救急」は進まないのか？ 出動件数急増でも保険証利用率28%、実施は2割にとどまる現実
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今どき「AT限定免許」を認めない人は時代遅れ？――でも現実はそんな単純じゃないワケ
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全国で広がる「バス無料デー」しかし“買い叩き”になる危険性も？ 広島・尾道初の無料5DAYSから考える