MaaS・まちづくり
交通分野を横断したMaaSの取り組みや、実装される自治体の将来ビジョンを伝え、交通の明日を占います。
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携帯会社なのになぜ? 3大キャリアが「シェアサイクル」「タクシー配車」事業に本気で取り組むワケ
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「どうする家康」で注目の静岡市 実は「自転車の街」だった! 背後にあった徳川家の影響、いったいなぜなのか
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タクシー「定額乗り放題」はドライバーを幸せにするのか? 1円でも多く稼ぎたい者にとって朗報なのだろうか
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お得な高速道路「無料区間」 だが注意しないと大変なことに! 忘れちゃいけない「有料道路」との違いとは
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茨城・福井県が最先端? 自動運転「乗合サービス」などの革命が地方から始まるワケ
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神戸空港の国際化決定も「ポートライナー」今でも大混雑、新地下鉄構想浮上で巨額建設費どうするのか
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ドラレコのデータを収集、観光地の交通状況を把握 NTTなどが4月から実証実験
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認知度9割以上! それでも「電動キックボード」が普及しない、身もフタもない事情
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不透明な北陸新幹線の延伸問題 環境影響評価の遅れは「工事強行のアリバイ作り」ではないのか
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京都市営バス“倒産”寸前 「運転手が横柄」ではない、本当の赤字理由
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課題山積の大田区「蒲蒲線」 4月の区長退任で風向きどうなる? 駅間800mを阻む厚き壁の行方とは
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いくつ知っている? 首都圏から消えた「モノレール」と知られざるその裏事情とは
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「東京ディズニーランド」「東京ドイツ村」 なぜ千葉県の大型施設には「東京」がよく使われるのか
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東京都は箱物行政を今すぐ止め、「船で通勤」のインフラ整備に注力すべきだ
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「船で通勤」は本当に普及するのか? 絶景味わえても課題山積、実際に通勤してみた
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東急の「歩行補助ロボット」実験が大きく期待される理由
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関東~北陸を結ぶ「上信越道」、意外なほど重要路線だった!
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富裕層の誘致に狂乱する「観光庁」 旅の本質を忘れたなら、もはや「インバウンド産業庁」に改称すべきだ
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戦国屈指の名将・上杉謙信 「義」に満ちた男は物流マンとしても一流だった!