MaaS・まちづくり
交通分野を横断したMaaSの取り組みや、実装される自治体の将来ビジョンを伝え、交通の明日を占います。
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鉄道・高速バスともに貧弱 交通アクセス微妙な「ウーブン・シティ」が成功するためには一体何が必要か
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「生活保護受給者は自動車を持つな」という暴論 制度的欠陥を改め、「健康で文化的な最低限度の生活」を確保せよ
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再開発後の「虎ノ門」に人は集まるのか? 突破のカギとなるのは「モビリティ」「歩行者目線」だった!
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エキュートで「エキナカ」概念を創造! 都市開発で輝く「JR東日本」の絶対的実力
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地方の「老朽駅舎」が超簡素に変貌! コスト削減の痛い代償、「トイレがない」と悲鳴も
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江東区の計画は大失敗 結局、ロープウエーは「都市の輸送手段」になれるのか?
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高円寺で再開発反対パレード開催 今こそ考えたい、私たちが「守るべき街」とは何か?
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12駅が一気に消滅! ジリ貧「宗谷本線」に今春、あえて新駅が設置されたワケ
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高速道路施設の「大型化」が与える地域経済へのダメージ! 川口ハイウェイオアシス開業で考える
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バスとバス停で「端末間通信」 災害時に必要データを運ぶ実証実験に成功、横浜で国内初
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車いす試乗体験! 股関節を悪くしたライターが思わず感動、メトロ駅員の迅速対応とは
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公共交通は誰のものか? 議論のヒマ無し、官民連携「競争から共創」急げ【連載】牧村和彦博士の移動×都市のDX最前線(6)
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「利用者限定」シェアサイクルって何? 岩手県でサービス開始、ダイチャリ運営会社が提供
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地方交通の雄「イーグルバス」 埼玉県で不採算路線に挑戦、弱者ケアも欠かさない公共交通の矜持とは
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港湾貨物が行き交う「瀬戸内海」 知られざる伝統の物流ヒストリーをひも解く【連載】江戸モビリティーズのまなざし(3)
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「民営化」至上主義の再考を 荒川線・あらかわ遊園が教えてくれる地域活性化のヒント
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地方交通の雄「十勝バス」 労使最悪&破綻寸前からの大復活はいかに成し遂げられたのか
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ハイウェイオアシスは「沿線」を本当に活性化できるのか? 25日「川口」オープンで再考する
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街なかから消えゆく「歩道橋」 古き良きデザインが物語る、目指すべき「道路の未来」とは
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滋賀県内でも賛否の嵐? 全国初の「交通税」導入は疲弊する公共交通の起爆剤となりえるか