MaaS・まちづくり
交通分野を横断したMaaSの取り組みや、実装される自治体の将来ビジョンを伝え、交通の明日を占います。
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遊覧飛行から機内食まで! ひと味違うふるさと納税「返礼品」、航空マニアには朗報か
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存続模索する「近江鉄道」 大阪直結の新線構想は起死回生策となりえるか?
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信号機の色が見えづらい! 「LED式 = 最新」だったはずなのに、なぜ?
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自転車に特化した「貸切バス」サービス開始 1月から西鉄バス、旅行先も愛車でGO!
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織田信長は一流の物流マン? 16世紀に「国道」「県道」を整備、税関撤廃で流通を活性化させた立役者だった
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SL技術の粋を集めた蒸気機関車1/10スケールモデル、福島市の返礼品に登場
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江戸のタクシー「町駕籠」 料金はいくら? どんなトラブルがあった? 知られざる歴史をたどる【連載】江戸モビリティーズのまなざし(9)
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陸空ライバルなのになぜ? 「鉄道」「空港」が各地で乗り入れ・置き換えを進める業界事情
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首都高は「東名」「外環道」と全然違う! 同じつもりで走ると痛い目に遭う、4つの理由
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名物うずしおが一目瞭然も 大鳴門橋・自転車道整備に横たわる「しょっぱい現実」
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環状2号線が全通! 計画決定から苦節76年、最後の最後で足を引っ張った「豊洲移転問題」という病理
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IPカメラとエッジAI活用「交通量・通行量調査」の実証実験スタート 川崎で来年9月まで
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トンネルの「4割以上」は老朽化! 橋はさらに深刻、慢性的な技術者不足で もはや不要インフラを葬り去る時代か
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国鉄時代は12都市! 「鉄道の町」は今でも地域活性化のPR資源となりうるのか
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熊本空港アクセス鉄道「肥後大津ルート」正式決定も 慢性的渋滞の解消は遠き夢、そもそも熊本駅「直通44分」は魅力的なのか?
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運転初心者には恐怖ゾーン? 「片側3車線」で事故を起こさないための「3つの心得」とは
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タクシー業界が猛反発も 日本の過疎地域にこそ「ライドシェア」を導入すべき必然的理由
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多摩ニュータウンと田園都市 よく似た場所なのに、片方だけが「人気エリア」になった理由
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鉄道会社は現代人の「豊かさ」「幸せ」に根深く関与している 我々はなぜそれに気付かないのか
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西武池袋「ヨドバシ出店反対」 豊島区長の決意にひそむ“来春任期満了”という焦燥感