IR・働き方
企業のブランディングや広報戦略、採用や労務管理といった働き方に気づきを与えるニュースを集めています。
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物流業界における「DX実態調査」リポート発表 「人材不足」などが推進のボトルネックに
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バス・トラック業界の給与が低すぎる! 働けど上がらぬ「無限ループ」、もはや副業解禁しかないのか
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タクシードライバーへの転職、アリ?ナシ? 現役ドライバー曰く「稼げるし、月の半分以上はプライベート」というまさかの事実
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東武鉄道「新卒初任給」引き上げの衝撃! 人材不足は最新技術に頼らず、「待遇向上」で補え
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実録!本当にあったタクシー強盗 未遂被害に遭ったドライバーが語る「事件の消えない記憶」とは
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都心から西へ300km! 運よく「超長距離客」を乗せたタクシー運転手がまず最初にすべきこととは?
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思わず二度見? 教習車に特大イラストで「安全運転のコツ」 奇抜ラッピングカー導入の狙いとは
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物流業界の「社会的地位」はなぜ上がらないのか? 後絶たぬ事故、コスト管理やモラル向上はどこへ
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二種免許の受験資格緩和も ドライバー不足は結局解消しそうにない2つの悲しい現実
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ドライバー不足は絶対解消できない! 今後は人材争奪戦時代に突入 物流各社が注力すべきウェブ採用術とは
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トラックドライバーが絶望的に足りない! 給与・待遇で大きな企業間格差、いま採用現場で何が起きているのか?
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GWの郵便配達はなぜ遅れたのか? 背景にあった過酷な「深夜勤務」、郵政民営化のひずみを考える
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タクシー「乗り逃げ」されたら、運転手はいくら負担しなきゃいけない? 最も多い被害額と手口とは
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もしかしたら、男性の育休取得を後押しするのは「ドライバー経験」なのかもしれない
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タクシー運転手たちを悩ます「トイレ問題」 いつどこで用を足すのか? 冷や汗ものの体験談
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トラック運転手の「待遇改善」は可能か? サービス労働が跋扈する物流業界、荷役作業からの解放目指せ
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現役タクシー運転手が目撃した「無念の死」 同僚たちが背負う「過重労働」の宿命とは
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NTT東、社用車の「プリウスPHV」貸し出しへ 1分16.5円~ 地域住民ら対象に
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自己肯定感が低い運送会社の社員を「頭の良い社員」に変えるたった一つの方法
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「どうせ自分なんて」 運送会社の社員はなぜ“自己肯定感”が低いのか? 業界構造に潜む危機に迫る