鉄道の記事一覧
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国民は「JR」から鉄道を取り戻すべき？ コロナ禍で浮き彫りになった国鉄民営化の功罪！ 自治体「発言権強化」の必要性を考える
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「乗らないなら廃止」赤字ローカル線問題、「正論」だけで解決するなら誰も苦労しない！ 地方消滅を防ぐ現実的解決策とは
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「JR東海批判」元国交相のSNS炎上！ 新幹線の炭酸水160円「二度と買わない」発言は正しかった？ 利用者の意識を考える
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あなたの“鉄道愛”は本物？ 「成熟した鉄道オタク」と「未熟な鉄道オタク」を見分ける6つのポイントとは
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電車で席を譲るのは「優先席より一般席の人が多い」説は本当？ 理由は？ 考え抜いてたどり着いた“親切のパラドックス”
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北海道の鉄道政策「ダブスタ」批判は的外れ？並行在来線の廃止は、経済合理性を重視した現実的な判断だ【リレー連載】ビーフという作法（4）
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「高校生の通学が不便に…」 名鉄広見線、存続か廃止か？ 年間赤字2億円と輸送密度1600～1700人の現実！ 可児市長は難色も、市は火消しに躍起状態
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電車で席を譲る人は「そもそも優先席に座らない」説は本当？ 座る人は「約7割」、電車内行動の深層心理に迫る
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バスも鉄道も消える！？ 自治体統廃合「1700 → 400」で地方はどうなる？ 村上大臣の発言で懸念される“移動崩壊”の危機
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鉄道趣味はなぜ「宗教的」と呼ばれるのか？ SNSで暴走する“信者”たちの正体！ 知識マウント、聖地巡礼… 共通点を考える
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「ごめん、先に○○行ってるね」 消えた駅の伝言板！ 昭和の恋はなぜスリリングだったのか？
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「熱海乗り換えは不便」 JR直通列車、なぜ減便？ 熱海超え～沼津5.5往復に…地域分断で経済圏衰退も！ 利用者に寄り添うダイヤ設計とは？
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「鉄道会社は民間企業だから」赤字ローカル線の議論を妨げる“思考停止”ワード！ ネット議論を支配する“0.23%の声”とは
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四国新幹線、実現はいつ？ 誘致活動の舞台裏に迫る！ 費用は年間920万円「新幹線を誘致する仕事」を解説する
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赤字ローカル線「利用者が金を負担しろ」は正しい？ それとも短絡的？ 都市鉄道も公的資金を使用、存廃議論の落とし穴を考える
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赤字ローカル線「普段乗ってないくせに、存続求めるな」は正しい？ 終わりなき地域鉄道のジレンマ、使われぬ線路と消えゆく公共交通とは
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「地元として要望しているわけではない」 北陸新幹線延伸計画、京都市・松井市長が危惧！ 説明会開催で府民の不安は解消されるのか、それとも着工へのアリバイ作りか？
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ローカル鉄道「赤字垂れ流し」問題！ 「とにかく残してほしい」は無責任？ 今こそ問われる地域主権、JR依存が自治体を行き詰まらせる
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「城しか見るところがない」 なぜ名古屋市はインバウンド誘致の“負け組”になってしまったのか？ 宿泊客数、東京のわずか「20分の1」という現実
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率直に問う！ 北陸本線特急、敦賀以東「直通復活」は可能か？ JR西社長・大阪～和倉温泉間運行検討発言から考える