北陸新幹線「敦賀乗り換え不要」は本当か？ 福井県“インチキ広告”の裏側を徹底検証！ 米原ルート「不利」試算の落とし穴、隠されたメリットとは？
福井県が発信した大々的な広告では、北陸新幹線小浜・京都ルートの優位性が強調された。しかし、米原ルートに関する分析は一部に疑問を残す。線路容量や運賃などの問題点を検証し、合理的な選択肢として米原ルートの可能性を探る。
統一進まぬ規格の矛盾
まず、乗り換えが続く点について、広告ではこう主張している。「米原で東海道新幹線との乗り換えが発生するため、敦賀乗り換えが米原乗り換えに変わるだけです」と記されている。
この記述は、「第5回 北陸新幹線事業推進調査に関する連絡会議 国土交通省資料」からの引用とされている。国が米原ルートでの直通運転を不可とし、乗り入れができないとする主な理由は、以下の3点である。
1.JR東海からリニアができるまで線路容量的に不可能と言われている
2.運行管理や信号等のシステムの違い
3.車両と脱線防止ガードの規格の違い
どれも国家的プロジェクトであるにもかかわらず、規格統一に向けた指導や支援がほとんど見られない。どうすれば課題を乗り越えられるかという検討すら十分に行われていない。そんな国家の姿勢には、ただ呆れるばかりだ。