業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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なぜマツダは「国内市場」を強化するのか？ 全販売のわずか「1割強」なのに──トヨタ技術との共存、今後どうなる
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なぜ日立は「車両メーカー」から脱皮するのか？ 信号・制御で世界トップシェアの裏に、年平均成長率9.3%「7兆円市場」への大転換
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女子中学生の「置き配盗難」が暴く日本社会の不信構造――他人を信じられない社会で、置き配は成立するのか？
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「EV失速」は本当？ 世界28%増の陰で日本が「その他」扱いとなる根本理由――見過ごされた「CAFE規制」の決定的弱点
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船の歴史は「推進力の歴史」──5000年を超える進化が描く海運の未来
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女子中学生による置き配盗難──「日本人 ＝ 性善説」は大嘘？ コスト限界で導入された「見えない空間」を考える
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プラグインハイブリッド車は万能か、それとも中途半端か？ 電動化時代の「隠れた主役」の真価を問う
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「絵に描いた餅や！」 大阪万博絡みの“舟運特需”に浮かれた、港湾整備の末路
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女子中学生による盗難は序章か？ 「置き配」が揺るがす信頼社会、都内トラブル4.5倍の構造的リスクとは
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アマゾン翌日配達「全国展開」は誰のため？ 見え隠れする「スピードの呪縛」──なぜ“待てない消費”に飲み込まれるのか
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なぜ日本では「クルマ ＝ 文化」が成立しないのか？ ドイツと決定的な差を生む「記憶・言葉・体験」の欠如――豊田章男氏が挑む“心の変革”とは
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なぜ日本の鉄道オタクは“孤独な消費者”になったのか──「鉄道趣味」の社会的接続をめぐる国際比較【連載】純粋鉄オタ性批判（4）
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「業界の恥さらし」 日本郵便の「トラック→軽バン代替」が配送崩壊を招く根本理由！ 物流ジャーナリストが警告する
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中古車店「倒産ラッシュ」の裏側！ 過去最悪ペースで中小が消えるワケ 3年で6000億成長なのになぜ？
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JAL・ANAは「LCC」を維持できるのか？ 日本流「多ブランド戦略」の落とし穴、海外勢に勝てない根本理由とは
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100年以上前にもあった「ガチ中華」ブーム──なぜ日本人は「横浜中華街」に殺到したのか？ 交通手段との意外な関係を考える
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新幹線のフリーWi-Fiはなぜ“激遅”でも残るのか？ 地下鉄・コンビニは撤退も、5G全盛でも消えない理由とは
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新車レビューが「単なる商品説明」に堕ちた理由とは？ プレスリリース依存と「提灯記事」が読者のニーズに答えられない致命的欠陥
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宅配「置き配」標準化――そんなに嫌なら「営業所」まで自分で取りに行け
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大阪・関西万博だけじゃない！ 日本のモビリティを変えた「博覧会の経済学」―― 日本初の一般営業電車が「博覧会」で生まれたワケとは