MaaS・まちづくり
交通分野を横断したMaaSの取り組みや、実装される自治体の将来ビジョンを伝え、交通の明日を占います。
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コミュニティーバスをより魅力的にするには、一体何が必要でしょうか?【連載】町バスに乗って(1)
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バスも鉄道も存続危機! でも「ローカル路線」の話題がイマイチ盛り上がらないワケ
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自転車まるごと「サイクルトレイン」 年々増加も、事業を阻む「四つの問題点」
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青春18きっぷより断然おトク! 私鉄OKの「JR観光パス」、でも使い倒すのは超ハードだった?
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かつてはラブホが密集 インターチェンジ「周辺」にはコロナ後、何が作られるのか?
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さすがは地図大手? ゼンリン観光アプリを使って分かった、圧倒的「メリット」「デメリット」
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ローカル線より深刻 陽の目を浴びぬ「離島航路」存続問題、アフターコロナはどうなるのか
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駐輪場も爆増 シェアサイクル人気で自転車は「買う」から「借りる」になるのか
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地方都市で拡大 バス会社「共同経営」は赤字路線を救えるか? 長崎・熊本を例に考える
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マイカー処分で「最大12万円」のボーナス! 気候危機に取り組むベルギーの奇策とは【連載】牧村和彦博士の移動×都市のDX最前線(5)
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区内に40も駅があるのに? 品川区で「コミュニティバス」初運行、1時間に2便
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外国人観光客が6年で45倍! 「城崎温泉」の成功に学ぶべき“おもてなし交通”の絶妙さ
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九州新幹線の功罪 巨大資本で失われた「鹿児島らしさ」は復活できるのか?
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東急のベトナム「まちづくり技術」を今の世知辛い日本に輸入すべき理由
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クラファンで1300万円獲得 全長14kmのローカル線「北条鉄道」を支える熱き兵庫魂
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東海道はかつて「軍用道路」だった! なぜインフラ整備は歴史から学ぶべきなのか【連載】江戸モビリティーズのまなざし(1)
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イベント会場の「駐車場」問題はもうウンザリ! 巻き込まれない“画期的システム”とは
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視覚障害者が「旅先の風景」を楽しむ時代へ ANAなどの実証実験、画期的な中身とは
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交通系「ネーミングライツ」はなぜ失敗するのか? 話題の東武×モス「なりもす駅」から考える
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「定期利用者が全然いない」 廃線危機の芸備線に立ちふさがる「輸送密度2000人」という高すぎる存続条件