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エアバスの衛星プレアデス・ネオの画像販売代理店に日本のパスコ 解像度30cmの衛星写真提供
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「顔パス」は地方交通を救えるか 人口1200人の村で「観光バス＋コミバス＋送迎バス」一体化
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鉄道テロ「車内監視カメラ義務化」で抑止になるか 小田急・京王事件 世界との違い
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トラック自動運転 カギを握る車両メーカー UDトラックスに聞く【短期連載】自動運転が運送業にもたらす未来（2）
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“撮り鉄問題”海外ではどう？ トラブル続発は日本特有か 事業者とファンの付き合い方
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「Zoom」とは何が違う？ ANA発”瞬間移動”スタートアップ「avatarin」サービスの強みとは
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トラックの自動運転でドライバーはどうなる？ その開発状況【短期連載】自動運転が運送業にもたらす未来（1）
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流れは鉄道＞飛行機？ 日立＆アルストムが製造「英国版新幹線」360km/hで
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電動キックボードのワイヤレス充電ポートを開発 シェアサービスの維持コスト大幅低減か
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「今後は自動車が鉄道に近づく」 鉄道技術展で見えた課題（後編） 危機から見直す現在地
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LPG対応「二元燃料エンジン大型船」建造へ 環境性能◎ 運ぶ燃料も使う燃料も多様に
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「電池交換式EV」は一つの柱に育つか 中国政府も推進【連載】和田憲一郎のモビリティ千思万考（5）
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2年ぶり「鉄道技術展」 語られた二つの「新たな課題」とは？ コロナ禍 災害 車内犯罪も多発（前編）
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自動運転車じゃ笑えない「天一問題」 紛らわしい標識は世界中に システムどう認識？
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船の“自律航行”実現近い？ 「EVロボティックボート」体験 効率◎な海上移動の可能性
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世界で縮小「鉄道の食堂車・車内販売」 薄れていくその必要性 欧州は地域で差
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「新世代のLiDAR」その実力は？ ヴァレオが発表 自動運転の高度化加速か
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国際見本市「リアル回帰」進む オンラインじゃ不十分？ 大波に乗れてない日本企業
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クルマが全てを“お見通し”？ ホンダが示した事故ゼロへの道 世界初の運転支援技術の凄み
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glafit、一挙10億円の資金調達 マイクロモビリティの開発と環境整備を加速