2024年問題の記事一覧
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運送会社に忍び寄る危機 話題の「フィジカル・インターネット」は、単に業界の“アマゾン化”を推し進めるだけではないのか？
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物流危機で「運賃値上げ」に怯える荷主！ 適正価格かどうかを心配する前に、本当に大事なことを見失っていないか？
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物流危機どうなる “悪者”扱いされる水屋、政府の「多重下請け構造の是正」は現実的なのか？
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物流危機の山場は2024年ではない！ もっと深刻なのは「2030年問題」だ
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物流危機を理解できない岸田内閣！ 再配達削減で「置き配ポイント」付与というピンボケ提案、もはや怒る気すらおきません
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物流危機の2024年問題、結局「何がヤバいのか？」を誤解してる人が多過ぎだ
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トラック運転手の最大の敵？ いまだに残る因習「バラ積み」を撲滅させる、決定的な方法とは
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安全か効率か？ 高速トラック「80km制限撤廃」問題、あちら立てればこちらが立たぬ多事争論のカオス状態
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4時間走って30分休憩 長距離ドライバーの「430規制」は緩和すべきか？ ネットでは「860がいい」の声も 物流危機で考える
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トラックドライバーが出先でチェンジ 物流業界の希望「中継輸送」に潜んだいくつもの課題
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トラックドライバーの安全そっちのけ？ 高速「80km制限撤廃」で置き去りにされる事故率と大きな疲労、このまま議論を進めて本当にいいのか
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物流危機で新たな問題発生 荷主の危機感につけ込む「ブラック運送会社」が暗躍中、希望なき時代が生んだ現象か
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JR貨物だけに責任を負わせるな！ 国内物流でいまだ軽視される「鉄道貨物」、2024年問題は格好の好転材料となるか
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高速トラック「80km制限撤廃」という名の暴論 正鵠を射る“本末転倒”の指摘、最重要課題はドライバーの安全確保だ
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テレビ番組の「物流2024年問題」報道にミスリードが多いワケ 再配達をなくしても問題は解決しない！
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物流ドライバーの4割強が「業務量この5年で増えた」 迫りくる“2024年問題”で聞こえる、現場の声なき声とは
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トラックドライバーの社会的地位向上を！ それに欠かせない「3つの論点」とは？ エッセンシャルワーカーは医療従事者だけではない
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「大型トラックの最高速度を100kmに」 国民・玉木代表の発言が現場知らずの「甘ちゃん」である3つの理由
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物流「2024年問題」政府の対策は遅すぎる！ よみがえる90年代以降“規制緩和ブーム”の悪夢、荷主の不当要求は本当に改善されるのか
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タクシー業界でも「2024年問題」到来 “働き方改革”とか言ってるが、本当にドライバーのためになるのか？