2024年問題の記事一覧
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長距離ドライバー「年収700万円以上に」 業界大手発表の裏で、政府がもくろむブラック運送会社の徹底排除
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「木を見て森を見ず」 バスドライバー不足で「給料上げろ」ばかりを騒ぎ立てる有識者の功罪【連載】ホンネだらけの公共交通論（7）
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横浜市営バスも次々減便！ ドライバー不足という名の「猛毒」は、ついに日本の“中枢”まで入り込んできた【連載】ホンネだらけの公共交通論（6）
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物流危機の本質！ トラックドライバー自体は増えているのに、人手不足がさらに“深刻化”するワケ なぜ相反するのか？
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路線バスを諦めるな！ 車両や営業所の「空きスペース」を有効活用すれば、稼ぐチャンスはまだまだある【連載】ホンネだらけの公共交通論（5）
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激減する国内「貨物輸送」 ANAはEC向けサービス開始で「定期便の空きスペース」を有効活用できるか？
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理想ばかり語るな！ 路線バス維持のために「ドライバーの給料を上げろ」は“机上の空論”である【連載】ホンネだらけの公共交通論（4）
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物流の謎！ 「ダンボールサイズ」を統一すれば時間が節約できるのに、なぜ実現しないのか？
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路線バス危うし！ 最大の問題は朝夕ボリュームゾーンの「ドライバー数調整」である【連載】ホンネだらけの公共交通論（2）
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トラックドライバー「10%賃上げ」は現実的か？ 基本給を低く抑える“給与体系”が生み出す運送業界の歪みとは
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宅配業界の闇「隠れ再配達」をご存じか？ “届けてなんぼ”のビジネスモデルが生んだ業界の歪み、国交省データと乖離する現実とは
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物流危機における「フェリー輸送」の可能性！ 運賃高騰の懸念もあるが、有効な解決策となれるのか
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深夜の高速名物「0時待ちトラック」 私が“新深夜割引制度”の廃止を今すぐ求める4つの理由
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高速トラックが時速90kmに！ 最高速度より「賃金」引き上げが先決だ
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「手積み・手降ろし」を渇望する運送ドライバーが最近増えているワケ あれほど嫌われていたのになぜなのか
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世間が賃上げで沸いても、「物流企業」「物流担当者」の苦悩は全然尽きないワケ
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2024年の物流業界、多重下請け規制で「トラック会社優位」の状況に持ち込めるか？
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使い捨てにされる「軽バン配達員」 矛盾にぶち当たる物流危機、長時間労働は本当に「悪」なのか？ 働き方の多様化を問う
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地方公共交通を襲う「2024年問題」 主体性なき自治体が温存した“民間任せ”というツケ、コンパクトシティはもはや淡き夢なのか
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物流「2024年問題」はもう始まっている！ いまさら「ホントに起こるの？」なんて言ってる人は、猛省＆即対応すべきだ