鉄道の記事一覧
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福井県知事が辞意――今後「北陸新幹線」はどう動くのか？ 小浜vs米原ルート、政治・地域を揺さぶる分岐点とは
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「実在の名前を使うな」 JR『teppay』SNS3.8万いいねで大炎上！ 名称変更は必要？ 背景にある「アレクサ問題」とは
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モバイルSuicaはなぜ「コード決済」に進出するのか？ 「teppay」とマイナ連携が左右するJR東「ラストチャンス」の成否
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葛飾区「新金線」は本当に“鉄道”でなければならないのか？ 需要3万人、費用差で見る「BRT」の優位性
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大衆食堂はなぜ「カレー」を名物にしたのか？ 学生街と鉄道沿線の薄利多売が生んだ外食文化の歴史
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学生用定期券が「一般定期券」より断然お得な理由
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駅前の店がすべて消えた「京成立石」──“失敗が許されない再開発”で揺らぐ下町文化と、コスト増・訴訟が示す構造的リスク
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「四国一しょぼい駅」は卒業！ 新駅舎開業から1年、「JR松山駅」の潜在力はなぜ活かせないのか？
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蒲蒲線は本当に必要？ 総工費1248億円、わずか0.8km区間で問われる「都市鉄道の採算リスク」
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「乗れない京都」の現実！ 満員バスが暴く都市混雑――商議所「LRT提言」も財政と渋滞の壁
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ローカル線の奇跡？ 「通過特急」で稼ぐ黒字鉄道――30年目の“曲がり角”を考える
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台湾発「激安定期券」が都市を揺るがす！ 月5800円で乗り放題、混雑と税負担の現実とは
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「運ぶ」「乗せる」の境界破壊？ 「貨客混載」で実現する地方創生、持続可能な輸送とは何か？
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JRはなぜ「全国一括予約」できないのか？ 1アカウントで使えない“縦割り構造”の実態
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「東京に近いのに不便？」 千葉県の50万人級都市が便利そうで“イマイチ”な理由
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埼玉「住める北斗星」に問合せ殺到？ 開業直後150件超、なぜ“賃貸住宅”なのか
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率直に問う なぜSuicaの「ペンギン」は25年間も愛されたのか？
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「増税は勘弁」「負担増でも賛成」 交通税は“地方鉄道”を本当に守れるのか？ 滋賀県の有識者会議諮問で考える
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JRグループvs私鉄連合 JR「データ死守」は宣戦布告？ 私鉄タッチ決済包囲網、ポイ活「最大5%還元」で打ち破れるか
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御茶ノ水が「80年代初頭」まで原宿より断然イケてた理由――自由と集中が生んだ都市文化とは