フェリーの記事一覧
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南海フェリー撤退 “2時間航路”はなぜ競争に勝てなかったのか？――明石海峡大橋が変えた本州～四国ルートとは
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「一度は姿を消した航路が15年ぶりに復活…」 片道7時間の船旅、本当に乗る価値はあるのか？ 新造船就航で変わる室蘭～青森航路とは
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陸路80kmを4kmに短縮！ 日本最強（？）の「短絡フェリー」はなぜ存続の危機にあるのか？ 勝手ランキングを通して考える
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桜島フェリー「24時間運航」終了の衝撃！ 90年続いたかつての“ドル箱路線”はなぜ赤字転落？ 高速道路、火山、コロナ…地方交通崩壊の縮図か
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私流の楽しみ方！ 新船「あおい号」で海旅を満喫する方法とは？
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関釜フェリーの素晴らしさを語りたいのに「やばい！」しかでてこない【リレー連載】偏愛の小部屋（10）
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韓国と鳥取を結ぶ「日韓定期フェリー」5年ぶりに再開！ 東アジアに新経済圏誕生が期待される理由とは
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率直に問う 「フェリー業界」に未来はあるのか？ 輸送量倍増・観光客6000万人目標時代に考える【短期連載】海洋国家にっぽんのフェリー進化論（4）
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せまい日本、そんなに急いでどこへ行く？ 今こそ見直したいフェリー「スロートラベル」の魅力 旅客獲得に向けた戦略とは【短期連載】海洋国家にっぽんのフェリー進化論（3）
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「中長距離フェリー」とは何か？ 物流支える知られざる“裏方”、日本各地で活躍するその最新動向とは【短期連載】海洋国家にっぽんのフェリー進化論（2）
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旅客・貨物需要で絶好調の「フェリー」 しかし航路数は20年で「約3割」も廃止されていた！【短期連載】海洋国家にっぽんのフェリー進化論（1）
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物流危機における「フェリー輸送」の可能性！ 運賃高騰の懸念もあるが、有効な解決策となれるのか
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2019年消滅「宇高航路」再開の可能性ある？ 地元からは渋い反応、瀬戸大橋に翻弄されたフェリー経済とその未来
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大型客船でまったり船旅 「東京九州フェリー」がまだまだ“穴場”なワケ
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鹿児島県「桜島フェリー」大幅運賃値上げに見る、地方生活路線の苦難 今後の活路はどこにあるのか？
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船で日本から「外国へ渡る」ことはできる？ 方法は3つ、2023年の現状をリポートする
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津軽海峡フェリー復活、「室蘭～青森」の決め手となる需要は何か？ 苦汁の過去も2024年問題で追い風か
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「海運 ＝ 時間がかかる」はもう古い？ 2024年問題で「中距離フェリー」「RORO船」が再注目されるワケ
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下関～釜山を毎日運航 関釜フェリーの知られざる日韓「真価」、関係悪化も乗り越えた歴史をご存じか
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瀬戸内「離島航路」廃止相次ぐ 厳しすぎる国の補助金条件、対象航路わずか4割台 地方の恨み節はいつまで続くのか？