鉄道の記事一覧
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赤字2.9億円、ほぼ観光依存…「静岡の地方鉄道」独自戦略で再起は可能なのか？
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南武線「羽田直通」は夢か幻か？ 立川市長も熱望、沿線100万人が待ち焦がれるアクセス革命どうなる
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「ここは女性専用車両です」「日本人として恥ずかしい」 SNS投稿“3500いいね”が映す集団心理と都市交通の摩擦
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なぜ都会人は、毎朝わざわざ「ストレス満載の電車」に身を委ねるのか？
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「鉄道＋郵便局」のDNA覚醒？ JR東日本×日本郵便、両者の融合は“歴史回帰”なのか
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鉄道93路線で実証済！ 「エキタグ」が目指す地域活性化プラットフォーム、購買意欲78%超を喚起する集客戦略とは
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「税金491億円」投入も大失敗？ 大宮駅前の再開発、大規模施設でも“雑居ビル化”の辛らつ現実
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「グリーン車なのにギャン泣き」 芸能人投稿が新幹線「赤ちゃん泣き声問題」に――プレミア車両で「静寂」は絶対か
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「30年で人が消えた街」 岐阜“LRT構想”は再生か破綻か？ 1.7兆円借金県の危うい「大博打」
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「地味なのに最強」「どこで儲けてるの？」――東武鉄道が叩き出す利益率11.8％、“過剰投資”を武器にした超合理経営の正体
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「現場は疲弊」「廃線も視野」 ローカル鉄道を揺さぶる“脱炭素”というジレンマ！ 「非電化区間」に迫るGX投資の現実とは
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JR四国「脱・四国戦略」本腰？ 岡山駅前「新ホテル出店」は必然？ 制約を打破する「本州進出」と多角化の勝算とは
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山手線の北側部分が、まるで「M」みたいな形になってるワケ
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「海抜0m」「蛇行道路」に挑んだ東西線！ 都心～千葉を結ぶ首都圏通勤輸送の大動脈誕生、その軌跡とは
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乗降客は半減！ 阪急大宮駅「特急通過」で揺れる25年――京都市は「地域振興対象外」の認識、地元の声は届くのか
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羽田アクセス線「中央線直通」は可能なのか？──都知事が期待、課題を解決する「三つの改良工事」をご存じか
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山陽新幹線「新尾道駅 ＝ 失敗例」は本当か？ 1988年開業以来揶揄され続けた駅、その存在意義を改めて考える
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優先席「譲らない勇気」が話題に！ SNSで10万いいねの現実、 「高齢者vs子ども連れ」を避ける方法とは？
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「インバウンドの一部は悪質」 京都の“観光公害”止まらぬ現実――小泉氏“6000万人公約”に地元警鐘、「増えすぎるのも考えもんや」の声
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北陸新幹線「敦賀延伸1年半」――赤字70億円予測を覆したハピラインの奇跡！ 課題残るも開業効果はいまだ継続