2024年6月の記事一覧
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ホンダの電動化10兆円投資に世界が注目する理由 中国も「未来を見据えている」と絶賛、EV開発にとどまらない「事業構造改革」の本気度とは
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「EV大型トラック」は普及するか？ 最大航続距離500km、メルセデスベンツの革新的「eアクトロス600」を通して考える
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「民間企業ですから」 JR西日本がローカル線問題で、地元の神経を“逆なで”し続けるワケ 島根県知事は「株主総会対策？」のド直球ツッコミ
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日本の航空会社に対する「外資規制」はなぜ撤廃されないのか？
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物流危機の今、なぜ「ダブル連結トラック」が注目されるのか？ “2台分輸送可能”だけじゃないその実力、しかし「駐車場不足」という大問題も
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「EV墓場」が米国にも出現？ ネット上でテスラ新車の“屋外放置”画像が話題、販売低迷がもたらした新たな辛らつな光景とは
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岡山市「バス路線」再編案で公共交通の新時代へ！ 「公設民営」とは何か？ 市民の移動自由を拡大する戦略に迫る
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コロナの影響だけじゃない！ レンタカー「無人契約サービス」が近年注目される理由、顧客満足度を引き上げる技術革新とは
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「交通系ICカードやめます」熊本の公共交通、未来どうなるのか？ 利便性vsコスト問題、全国交通系カード撤退の背景と拭えぬ不安
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なぜ日本政府はフィリピンに「中型巡視船」5隻を供与するのか？ 中国対策のタテマエとホンネ、日本が期待する“3つの理由”とは
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自動車ディーラーこそ、過疎地域での「カーシェア事業」を主体的に行うべきではないか？【リレー連載】やるぜ、能登復興。（2）
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JR芸備線の存廃問題！ 「鉄道の役割を終えた」はそもそも本当か？ 実態から浮かぶ“利用したくてもできないダイヤ”という存在
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京都駅の“大混雑”に拍車をかけているのは何者か？ 京都市「観光特急バス」運行開始も、「地元民たまったもんじゃない」のホンネ
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自動車業界で長年働いてきた私が、ぶっちゃけ「自動運転バス ＝ 実用化まだ遠い」と思うワケ
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コロナ禍でも大活躍！ 自衛隊が「台風・地震」以外でも柔軟に行動できる根本理由
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中国市場への「EV投入」遅れ鮮明！ 市場減速とタイミング合わず、今後の戦略見直しを迫られるのか
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西武グループ創業者・堤康次郎はなぜ土地を買いまくったのか？ 阪急・小林一三＆東急・五島慶太の決定的な違いとは
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「駅の発車メロディ」は町おこしになる？ 利用客には日常でも、ファンには“特別感”という事実【連載】移動と文化の交差点（5）
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「全然見かけない」 東京のライドシェアが“タクシーの2倍”運行してるのは本当か？ 国交省と現場の温度差歴然、解禁2か月で考える
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大阪ミナミが開発ラッシュ！ 2031年「なにわ筋線」開業控え、何が開発をそこまで急がせるのか？