ルート案内だけじゃもう古い！ いま問われる「カーナビ」の在り方、発想の転換が求められるこれだけの理由
車載機器として定着したカーナビだが、その可能性は十分尽くされているとはいいがたい。ここでは、カーナビの今後の可能性について考えていくことにしたい。
立教大学前の道路環境整備例
しかし、全面的な乗り入れ制限には異議も多く、導入に踏み切れないケースも目立つという。
それに関連して、卑近な例ながら、筆者の勤務先である立教大学前の道路（東京都豊島区・立教通り）で今秋から開始される、車道の一方通行化による環境整備の例を紹介しよう。
これまで立教通りは、対向車線二車線に対して歩道の幅（幅員）が狭く、大勢の学生が通行するにもかかわらず、電柱などの障害物によって有効幅員が2m以上確保できず、歩行者同士のすれ違いすら困難だった。
これに対し、新たな整備計画では車道は一車線、一方通行となるため、右図のように十分な歩道幅に加え、電線の埋設や街路樹の植栽、自転車道などのスペースが確保される。近年、猛暑の夏が来るたびに実感されることであるが、街路樹には景観の保全以上に、日陰を作り出して路面の気温上昇を防止するなど、環境的なメリットがある。