小仏トンネルの「慢性的渋滞」は解消できるのか？ 相模湖東IC～八王子IC「年間23万時間」損失という現実
中央道の慢性的渋滞を象徴してきた小仏トンネルで、交通量の季節変動は平日の1.2倍、速度は休日に通常の25%まで低下する。物流や観光に年間数十万時間規模の損失を生むこの構造的課題に対し、新小仏トンネルが本格的な解決策として動き始めた。流動性の回復が、沿道経済と首都圏交通の再設計を促す局面に入っている。
小仏トンネルの渋滞損失
中央道の渋滞は、ゴールデンウィークやお盆、年末年始など大型連休にピークを迎える。渋滞の規模は日や時間帯で変動するが、最大で約45kmに達することもある。こうなると、旅行や物流、イベントの計画に不確定要素が増える。
小仏トンネルを含む中央道上り線、相模湖東IC～八王子ICの年間渋滞損失時間は約23万時間・台に上る。新小仏トンネルの開通に伴う車線増設で、深刻な速度低下の頻度を最大50%以下に抑えることも可能である。
移動時間が予測しやすくなれば、物流の安定化や配送時間帯の最適化が期待できる。さらに観光業の促進や、季節による観光入込客数の振れ幅の縮小も見込まれる。