小仏トンネルの「慢性的渋滞」は解消できるのか? 相模湖東IC~八王子IC「年間23万時間」損失という現実 2024年の平均年収ランキング(画像:Merkmal編集部) 中央道下り線。小仏トンネル(画像:都野塚也) 渋滞のイメージ(画像:写真AC) 東京都側最初のIC・八王子IC(画像:都野塚也) 中央道下り線。国立府中IC周辺(画像:都野塚也) 山梨の人気観光スポット・昇仙峡(画像:都野塚也) 圏央道内回り。相模原IC周辺(画像:都野塚也) 中央道下り線。渋滞ポイントの相模湖IC周辺(画像:都野塚也) 中央道の不安定イメージ(画像:写真AC) 中央道最後の開通区間である一宮御坂IC周辺(画像:都野塚也) 車と時間のイメージ(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「車がないと暮らせません」 地方移住は本当に幸せなのか? 相談件数7.3万件で過去最多、多くが見落とす“生活を左右する基盤”とは 「その30km、本当に安全ですか?」 生活道路の事故1.9倍が突きつける、標識依存から“形で制御する”交通設計への転換とは 雪道、ナメてませんか?――「4WDだから安心」という致命的な誤解、氷上で10倍に伸びる制動距離の現実 「142億円払わなければ、もう掘れません」 広島高速5号線の請求が明らかにした現場の限界、対等なリスク分担で工事は持続可能になるか? この画像の記事を読む