小仏トンネルの「慢性的渋滞」は解消できるのか? 相模湖東IC~八王子IC「年間23万時間」損失という現実 2024年の平均年収ランキング(画像:Merkmal編集部) 中央道下り線。小仏トンネル(画像:都野塚也) 渋滞のイメージ(画像:写真AC) 東京都側最初のIC・八王子IC(画像:都野塚也) 中央道下り線。国立府中IC周辺(画像:都野塚也) 山梨の人気観光スポット・昇仙峡(画像:都野塚也) 圏央道内回り。相模原IC周辺(画像:都野塚也) 中央道下り線。渋滞ポイントの相模湖IC周辺(画像:都野塚也) 中央道の不安定イメージ(画像:写真AC) 中央道最後の開通区間である一宮御坂IC周辺(画像:都野塚也) 車と時間のイメージ(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ交通事故の犠牲者は“弱者”に集中するのか? スマホ運転「リスク4倍」の裏にある世界の現実 なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 ハイウェイラジオ「42年の歴史に幕」 なぜ今“一斉放送”は役割を変えるのか? 自動運転時代へ進む「つながる道路」とは 「1km = 50億円」の時代はもう終わったのか? 「新名神」で積み上がる2285億円、なぜ最後に残る区間ほど負担は重くなるのか この画像の記事を読む