業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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そういえば、覆面パトカーはなぜ「クラウン」ばかりなのか？
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サイクルスポーツ人口10年で半減も 地方自治体が「自転車観光」にすがりつく根本理由
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中古車市場の異端児！ ほぼ新品「未使用車」がディーラー決算期後にひっそり出現する業界事情
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タクシーの「自動ドア」 乗客が勝手に閉めてはいけないワケ
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ビッグモーターだけじゃない！ 民間「車検不正」はなぜ絶えないのか 業者＆利用客の“なあなあ関係”を断ち切るために必要なものとは
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MT車の販売比率わずか「1%」も なぜかしぶとく生き残っているワケ そもそも運転本来の魅力とは何なのか
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タクシードライバーが「長距離客 ＝ ラッキー！」とは必ずしも思わない理由
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夜の羽田国際線が「ゴーストタウン」化、いったいなぜ？ ストライキが起きない国の不思議な光景とは
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タクシーの“パートタイム運転手”は今後増えるのか？ 気になる「歩合制」「隔日勤務」の行方、現役ドライバーが考える
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自動車メーカー・サプライヤー間の「値下げ交渉」、もはや“商慣習”になっているワケ
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飛行機が新幹線を猛追！ もはや「手軽」な乗り物化？ スマホひとつで予約から搭乗までの現実
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エンジン不正発覚から1年 「日野自動車」が付きつけられた“三つの課題”とトヨタへの信頼回復、行く末に希望はあるのか
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横須賀にたたずむ「戦艦三笠」 保存運動のきっかけは何と旧敵国・米国司令官によるものだった
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悪路を疾走！ いま「オフロードバイク」の中古人気が止まらないワケ
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車中泊トラブルを「新参者」のせいにするな！ 平成黎明期からあった数々の蛮行、自省すべきはベテランである
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「キッチンカー」コロナ禍で急増も “移動できる”が裏目に、固定客付きにくい現実 コロナ後は生き残れるか？
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滋賀県内最大規模のマルチテナント型物流施設「CREDO滋賀竜王」開発に着手 クレド・アセットマネジメント
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自動車保険で重視するポイントは「保険料の安さ」 実態調査で明らかに チューリッヒ保険会社
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大都市圏の「終電」はいつから深夜遅くになったのか？ コロナ以前は0時台でも大混雑、意外と古くない歴史をたどる
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羽田空港至近の都市型物流施設「プロロジスアーバン東京大田1」竣工式