業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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トラック業界に蔓延する「買い叩き」 下請法運用基準の見直しより、もはや「高額罰金」しかないのか？
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旅客・貨物需要で絶好調の「フェリー」 しかし航路数は20年で「約3割」も廃止されていた！【短期連載】海洋国家にっぽんのフェリー進化論（1）
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中国・台湾で暮らした私が「ライドシェア」をもっと推進すべきと考える当然の理由 “日本版”は明らかな失敗作である！
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地方路線バスは崖っぷち！ 修学旅行のために「高速バス運休」という異常事態、もはや公金投入しかないのか【連載】ホンネだらけの公共交通論（14）
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増殖する軽乗用車！ 保有台数は80年代末の「13倍」、なんでこんなに人気なのか
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「最前列に座らせろ」 横暴すぎる“マイル修行僧”に航空会社は大迷惑！ 現役社員がぶっちゃけ「迷惑です」
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自動車メーカーが羨ましい！ 現場のディーラーが「長期休暇」を取れない根本理由
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国道・高速道路の「上り・下り」 “定義”を知らない人が多すぎる！
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バイクは「自由と冒険」の象徴だ！ 風を感じ日常から抜け出せ 文化衰退の今こそ魅力再発見のときである【連載】バイクしようぜ！（1）
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LCCが「日本」でイマイチ普及しない4つの決定的要因
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タイヤもホイールも「ネット」で買える時代だけど、やっぱり実店舗に行くとワクワクしちゃうワケ
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BYDはなぜ、新エネルギー車を「ガソリン車並み」の価格にできるのか？【連載】和田憲一郎のモビリティ千思万考（16）
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電車トラブルが起きると、ネット民がいつも「駅員の味方」をするワケ
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タイヤ交換はやっぱり面倒くさい？ そんな人が「オンライン交換サービス」を今すぐ利用すべき、“便利以外”のいくつかの理由
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山手線の平日昼間「5分間隔ダイヤ」は本当に悪なのか？ いま問われるJRの公共交通としての矜持
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民営化の公約「明るく親切な窓口」は結局、守られたのか？【短期連載】国鉄解体 自民党「1986年意見広告」を問う（2）
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JAL・ANA並みのサービス？ コスパ良すぎな「MCC」、顧客満足度1位で今後も期待していいのか
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新車購入時、「欲しいクルマ」「高く売れるクルマ」どちらを選ぶべきか？ 人気中古車高騰のいま考える
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「トラックドライバー ＝ かわいそう」という欺瞞！ 荷主＆メディアの餌食にされるのは、いつも現場労働者である
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中国人の“爆買い”にはもう頼れない！ これからのインバウンド対策、カギは「リスク分散」 収益モデルに変化の兆し