物流の記事一覧
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フーシ派の攻撃で商船が「スエズ運河」を避けているのに、なぜ海運は平穏を保っているのか？
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「トラックドライバー ＝ かわいそう」という欺瞞！ 荷主＆メディアの餌食にされるのは、いつも現場労働者である
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長距離ドライバー「年収700万円以上に」 業界大手発表の裏で、政府がもくろむブラック運送会社の徹底排除
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「人によって指示違いすぎ」 物流倉庫の“単発バイトあるある”がSNSで話題！ 問題の本質はどこにあるのか
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物流危機の本質！ トラックドライバー自体は増えているのに、人手不足がさらに“深刻化”するワケ なぜ相反するのか？
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物流の謎！ 「ダンボールサイズ」を統一すれば時間が節約できるのに、なぜ実現しないのか？
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ANAの貨物料金値下げ「10分の1」は本当に成功する？ 空港積み替え・対応時間に懸念あり、今後柔軟に対応できるか
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宅配業界の闇「隠れ再配達」をご存じか？ “届けてなんぼ”のビジネスモデルが生んだ業界の歪み、国交省データと乖離する現実とは
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「物流部門 ＝ お荷物社員」は時代遅れ！ 最新の“物流人材”に求められる高度スキルをご存じか
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物流崩壊のカウントダウン？ 引っ越し業者に長時間労働を強いてきた社会が生み出す「引っ越し難民」という病理
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物流危機における「フェリー輸送」の可能性！ 運賃高騰の懸念もあるが、有効な解決策となれるのか
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深夜の高速名物「0時待ちトラック」 私が“新深夜割引制度”の廃止を今すぐ求める4つの理由
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高速トラックが時速90kmに！ 最高速度より「賃金」引き上げが先決だ
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港から貨物駅まで「モノレール」を走らせる！ コンテナ輸送急増の中国で生まれた画期的アイデアをご存知か
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生鮮食品を“最速29分”でお届け 中国EC「ディンドンマイツァイ」、利益確保の舞台裏とは？【連載】方法としてのアジアンモビリティ（11）
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荷主に代わって戦略立案 「3PL」は過去の劣勢から脱却できるか？ 2024年問題でその真価が問われている
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首都圏に「大型物流施設」続々オープン 一般人も知るべき多大な“地元メリット”をご存じか
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「個人タクシー」「個人宅配」を直撃するインボイス制度 ただでさえ“ドライバー不足 ＋ 2024年問題”なのに、今後大丈夫か
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物流業界“賃上げ”歓迎ムードも 「業務委託」がさらに加速？ 働き方の多様化か、それとも労働力の搾取か
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率直に言う 運送業界の「多重下請け」は必要悪である