北陸新幹線「延伸問題」 米原から先は、滋賀県「通勤新線構想」で解決できるのでは？
滋賀県の「びわこ京阪奈新線」を北陸新幹線の一部として整備する提案。新大阪～米原間の所要時間は約1時間16分に短縮され、地域間の結びつきを強化する可能性がある。計画の詳細と経済効果、課題を検討する。
交野市回避で地下水問題解決
松井山手～米原間はほぼ「びわこ京阪奈新線ルート」と同じだが、新大阪～松井山手間は小浜ルートとは少し異なるルートになる。これは、びわこ京阪奈ルートで整備する場合、松井山手駅が学研都市線とほぼ直角に交わる形で、山手幹線道路の直下に設置される可能性が高いためだ。
松井山手からは、トンネルの非常口設置も考慮し、山田池公園や枚方市駅近くを通過。その後、東海道新幹線の鳥飼車両基地付近で東海道新幹線と合流し、新大阪まで地下で進む計画が想定される。
このルートは、将来的に山陽新幹線が北陸新幹線の新大阪地下駅に乗り入れる際に備えたもので（国交省にはそのような計画がある）、北陸新幹線の線路から鳥飼車両基地への出入線が可能になるようにするための準備を兼ねている。
また、地下水問題で市長が苦情を発している交野市を避けることができる。