北陸新幹線「延伸問題」 米原から先は、滋賀県「通勤新線構想」で解決できるのでは? 現在の「米原駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1980年頃の「米原駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「米原駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「米原駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「米原駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「米原駅」周辺の地形(画像:国土地理院) 北陸新幹線(画像:写真AC) びわこ京阪奈新線構想の図(画像:滋賀県) びわこ京阪奈線(仮称)鉄道建設期成同盟会 概要(画像:滋賀県) びわこ京阪奈新線構想の概要(画像:滋賀県) 新大阪~山城青谷間のルート拡大版(画像:北村幸太郎・Open Street Map) 北陸新幹線びわこ京阪奈ルート(画像:北村幸太郎、OpenStreetMap) 北陸新幹線米原・びわこ京阪奈ルート暫定開業時刻表(画像:北村幸太郎) 北陸新幹線米原・びわこ京阪奈ルート時刻表(画像:北村幸太郎) 延伸を訴える信楽高原鉄道(画像:信楽高原鉄道) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ京急は営業収益を「1000億円」も増やせるのか? 羽田空港駅の大規模改修と収益モデルの変化、問われる次の一手とは かつては「広大な紡績工場の街」 2路線が交わる足立区中央部が、いちばん契約された街ランキング「14位→4位」に急上昇したワケ なぜ「都営三田線」が選ばれるのか? 住みたい街ランキング1位の駅が映す“移動の自由”という新基準 JR東の新夜行列車「ルナ・アズール」 なぜ乗車チケットは窓口から消えたのか? 「はやぶさ」との対比で見る体験価値への転換 この画像の記事を読む