なぜスズキは「軽トラ」にCO2回収装置を載せたのか？ マツダとの差別化に見る“日本式脱炭素”の勝算
世界でEV販売が3割を占める大潮流のなか、日本の自動車産業は「EV一本道」に抗う新たな地平を切り拓きつつある。スズキの農業連携やマツダの燃料循環に代表される、走行排気からCO2を回収・利活用する独自の「適地適車」戦略。他産業を巻き込み、排出削減から「炭素の価値化」へ挑む最新の競争軸を追う。
環境価値を創出する車の新たな姿
自動車が従来の移動手段を越え、環境に寄与する存在へと変わりつつある。世間の関心は世界的な大潮流である電気自動車（EV）への移行に集まりがちだが、日本の自動車メーカーは独自の視点を持ち、別の道も同時に探り始めている。
スズキは軽トラックにCO2を回収する仕組みを載せ、それを農業の現場で生かす方法に目をつけた。これに対してマツダは実証実験を重ね、集めた炭素を燃料として繰り返し循環させる形を描く。両社の試みは表面上は似た技術に見えるかもしれないが、狙う市場や用途の方向性はまるで違う。
これは個別の技術開発に留まらない。自動車メーカーが従来の枠を越えて他産業と結びつき、二酸化炭素を減らすための選択肢を広げている。自動車産業の関わり方が、いま大きく変化している。