なぜスズキは「軽トラ」にCO2回収装置を載せたのか? マツダとの差別化に見る“日本式脱炭素”の勝算 「人とくるまのテクノロジー展2026」スズキのブースイメージ(画像:スズキ) 世界EV販売台数推移(画像:IEA) スズキのCO2回収装置(画像:スズキ) 軽トラックの主用途(画像:日本自動車工業会) CO2回収技術装置「Mazda Mobile Carbon Capture(マツダ モバイル カーボン キャプチャー)」(画像:マツダ) EVに関する疑問「Cutting through the noise」(画像:IEA) スズキ・スーパーキャリイ・Xリミテッド(画像:スズキ) マツダ「走る歓びは、地球を笑顔にする」(画像:マツダ) 1981年撮影。第24回東京モーターショーに展示されたカーナビゲーション・システム。東京・晴海の東京国際見本市会場(画像:時事通信フォト) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ BYDが欧州「4拠点」へ接近――ステランティス工場再編が映す、「中国EV」の侵食圧力 なぜドライバーの「9割超」は日常点検を行わないのか? 車の状態が見えにくくなる現代、広がる新しい点検とは マンションの「EV充電器」もはや必須条件なのか? 東京都「6万基」目標が物件選びを変える理由 軽EVが日本を変える!「日産サクラ」「BYDラッコ」が示す希望――バス需要50%減で進む地域モビリティ再設計 この画像の記事を読む