業界動向
業界の動向、変化を捉えたコラムが中心です。
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車高UPで安全性どうなる？ オフロード愛好者以外も知っておきたい「リフトアップ」カスタムの楽しさとは
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京成モーニング・イブニングライナーの素晴らしさを語りたいのに「やばい！」しかでてこない【リレー連載】偏愛の小部屋（6）
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昼間の交通事故を防ぐ！ 「デイライト」は日本で義務化されるか？ そもそもなぜ基準が二つあるのか
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都会・田舎に住む「二地域居住」は本当に幸せなのか？
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直列6気筒エンジンの素晴らしさを語りたいのに「やばい！」しかでてこない【リレー連載】偏愛の小部屋（5）
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街中でひときわ目立つ「ラッピングバス」 その広告効果が全然あなどれないワケ
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「路線バスの乗り方がよくわからない」 こういう人は意外に多かった！
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京都駅「改良事業」で混雑緩和 しかし、原案では解決できない問題とは？
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「人力車夫」の知られざる残酷史！ いまやイケメン＆1000万プレーヤー登場も、かつては日本近代化の餌食となっていた
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昼行高速バスの素晴らしさを語りたいのに「やばい！」しかでてこない【リレー連載】偏愛の小部屋（4）
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最近の自動車ディーラーは、顧客の利益を考えて販売しているのか？ YouTube「マツダディーゼル動画」騒動から考える
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N-BOX首位陥落の原因は、間違っても「シンプル路線の失敗」ではない
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韓国と鳥取を結ぶ「日韓定期フェリー」5年ぶりに再開！ 東アジアに新経済圏誕生が期待される理由とは
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率直に言う 特急に値しない列車は即座に「快速」に格下げすべきだ
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トラックGメンもうすぐ「創設1周年」 しかし、ちゃんと機能しているのか？ 荷主の報復に運送会社いまだ怯える現実
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バスを走らせるだけでは、もう生き残れない【短期連載】希望という名の路線バス（1）
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軽トラックの素晴らしさを語りたいのに「やばい！」しかでてこない【リレー連載】偏愛の小部屋（3）
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民営化の公約「楽しい旅行をつぎつぎと企画します」は結局、守られたのか？【短期連載】国鉄解体 自民党「1986年意見広告」を問う（3）
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ディーラーvsカー用品店 クルマのメンテはどちらで行うべき？ 両者は今後、共存できるのか
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率直に問う 「フェリー業界」に未来はあるのか？ 輸送量倍増・観光客6000万人目標時代に考える【短期連載】海洋国家にっぽんのフェリー進化論（4）