鉄道の記事一覧
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“神戸ブランド”はこのまま失墜か？復権か？ 全く止まらぬ人口減少、神戸市が挑む再生計画の吉凶とは
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富山ライトレールは本当に成功したのか？ 再開発は富山駅前「一人勝ち」の現実、中心商店街は地価苦戦 公共交通改革の光と影を考える
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鉄道がなくなった北海道「留萌市」 路線廃止から見える観光再生の可能性とは？ 希望はまだあるのか？【連載】移動と文化の交差点（7）
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隣に座る「トナラー」より迷惑？ 電車で異常にもたれかかってくる「寄りかかラー」という現代の闇
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東海道新幹線の圧倒的な収益力と成長戦略【短期連載】リニアはさておき（2）
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大阪万博「子ども専用列車」検討も、車内で“50分立ちっぱなし”の可能性？ 学校現場の不安が全く消えない根本理由とは
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北陸新幹線・大阪延伸で「交野市」の地下水がピンチ？ トンネル工事で守れるか市民の水源、市から「鉄道・運輸機構は耳を傾けて」の悲痛声
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西武新宿線がどう見ても「都内屈指の残念路線」なワケ 都立家政駅の“各停1択”が示す限界とは？
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大井川鐵道の素晴らしさを語りたいのに「やばい！」しかでてこない【リレー連載】偏愛の小部屋（11）
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「休日出勤が多発」「海浜幕張に停車させるべき」 京葉線「通勤快速廃止」でベテラン運転士が証言！ 自民から共産まで地元議員熱視線のドタバタ行方とは
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小湊・いすみ鉄道「上総中野駅」で数時間ゆったりできる心の余裕が、今の日本に必要だ！
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乗降客数3駅「わずか10万人」という現実！ 大阪城東部で大規模再開発浮上も、キタ・ミナミに続く“第3の拠点”なんて本当になれるのか？
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隣に座る「トナラー」より迷惑？ 電車で大股開きの邪魔者「股ラー」という現代の闇
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連結営業収益1.7兆円超！ JR東海とはどのような会社なのか【短期連載】リニアはさておき（1）
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地下鉄延伸、自転車利用増 「パリ五輪 ＝ モビリティ革命」という知られざる側面
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混迷する「北陸新幹線ルート」 あなたは小浜派？米原派？ 鉄道ジャーナリストの私は、どう見ても「小浜ルート」一択です
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宇都宮LRT「西口延伸」は本当に成功するのか？ 開業約1年で振り返るべき、「富山ライトレール」があまり活性化につながらなかった3つの理由とは
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熊本市電「顔認証システム」導入見送り！ 利用者の利便性を考えたら、結局「ICカード頼み」なのか？
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経済効果は810億円！ 宇都宮LRT「西側延伸」が引き起こす“都市再生”の大シナリオ、「JRと東武が近くなる」なんて序章に過ぎない
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宇都宮ライトレール「乗客400万人」達成も課題山積！ 利用者増を今後キープするためには何が必要なのか？