中国CRRCが日本車を駆逐？ ジャカルタ通勤鉄道での「E235系失注」が示す、日本の護送船団方式の限界

日本車独占崩す132両導入

　初回契約の後、あわせて予定されていた旧型車両の機器更新（レトロフィット）の縮小（152両から24両）を受けて、緊急性を要することから、入札を経ない特命随意で8編成96両が約2兆2000億ルピアで2024年5月に追加契約された。

　追加契約分も今年4月以降、毎月2編成ペースで到着しており、このままいけば7月までに全数の調達が完了し、順次運行を開始する。

　2019年以降、ジャカルタ首都圏においてKCIは全てのコミューターラインを日本から渡った中古車両のみでオペレーションしており、その数は1000両にも及んでいた。しかし、老朽化が進み、2024年末にKCIは127両を経年廃車として計上している。

　CRRC製のCLI-125型はこれとほぼ同数の132両が導入され、そっくりそのまま置き換えるかたちになる。日本型車両の独壇場ともいえたジャカルタ首都圏だが、年内までにそのシェアが下がることになる。